Beiträge von Tischkante

Sorry wenn ich mich mal wieder wiederhole aber es würde helfen, wenn Ihr Eure Einstellungen dazu schreibt, dann könnte man auch besser beurteilen wo das Problem liegen könnte.

Bei Auto bläst er auch nur aus der Mitte. Keine Füße, Keine Scheibe. Das ist auch Teil des Problems, warum ich die Auto-Funktion für unbrauchbar halte. Im Winter taute so das Auto nicht auf.

Bei manuell kann man das alles einstellen und ja, man muss dann natürlich selbst eine hohe Stufe wählen, damit er stärker bläst. Dazu achtet auf die Einstellung Eurer Düsen. Wenn zu dann kommt da halt auch nix raus.

Vielleicht liegt es daran, dass ich den adaptiven Tempomat deaktiviert habe aber meiner springt auf die letzte eingestellte Geschwindigkeit.

Du musst ACC nicht wieder aktivieren. Einfach los fahren 2 drücken und es geht wieder mit 55 weiter. ACC/ SmartPilot merkt sich die letzte eingestellte Geschwindigkeit über Taste 2.

Seit 2.2.0 merkt sich der #5 auch, ob man zuletzt ACC oder SmartPilot genutzt hat und man kann beim Fahren einfach Taste 5 drücken und hat ACC/ SmartPilot mit der aktuellen Geschwindigkeit aktiviert. Vor 2.2.0 muss ich, da ich nie SmartPilot nutze, immer erst von SmartPilot auf ACC wechseln.

"ACC aktiviert" erscheint dann aber trotzdem und finde ich auch überflüssig.

Ich habe noch nie in meinen Autos die Temperatur nachgemessen und irgendwelche Abfahrzeiten getimed, damit ich bei einer bestimmten Temperatur los fahren kann. Wichtig ist doch nur, dass es nicht zu heiß ist.

Auf manuell 21 Grad und Stufe 9 und am Anfang vielleicht mal die Fenster auf, ist der #5 nach gefühlt 2-3 Minuten auf einer angenehmer Temperatur auch bei den aktuell recht heißen Temperaturen. Dann gehe ich auf Stufe 4-5 und irgendwann auf 1-2. Wenn man 5 min vorher die Vorklimatisierung startet, muss man nicht bei 9 beginnen.

Was ich beim #5 nie machen muss, ist die Temperatur groß anzupassen oder an den Düsen was zu verstellen. Bei längeren Fahrten würde es bei 21 Grad irgendwann zu kalt werden und ich muss hoch gehen.

Ich vermute, dass der ein oder andere hier die Düsen nicht richtig eingestellt hat. Zwischen offen und geschlossen, zu weit links oder rechts fehlen nur Nuancen. Einmal eingestellt funktioniert es für mich wunderbar.

Ja, die Auto-Funktion ist schlecht gelöst und für mich unbrauchbar. Die Temperatursensoren innen wie außen sind nicht optimal platziert. Das will ich beides nicht schön reden. Aber im Alltag funktioniert alles bestens. Bei anderen meiner Autos musste ich dafür andere Einstellungen immer mal wieder anpassen was weder besser noch schlechter ist, sondern einfach anders.

Gerade die nicht #5-Besitzer sollten vielleicht nicht nur das negative aus Foren bewerten, sondern einfach die hier angesprochenen Themen bei einer Probefahrt beachten und für sich selbst testen. Von der Contra-Liste von #5Brabus hat unser Summit nämlich gar nix.

Auch hier lasse mich raten, Deine Klima steht auf Auto? Lass es und stelle auf manuell, dann klappt es auch mit der Vortemperierung in kürzester Zeit.

Zitat von Bill#5

Kann nicht verstellt, nur geschlossen werden.

Natürlich kann man die Düse verstellen und erst ab einem bestimmten Punkt werden diese geschlossen.

Das klingt als wenn Du die Klima/ Heizung auf Auto hast. Lass es und stelle auf manuell.

Bequemlichkeit und glückliche Familie.

Parkhaus Zoo musste wir letztlich laden, da EWE-GO am ersten Stopp nicht möglich war. Ein weiterer Stopp vor Berlin-Zoo hätte mindestens 20-30 min gekostet. Im Berliner-Stadtverkehr die Familie alleine lassen, um umzuparken sind mir keine 20 Euro Wert und hätten auch wieder 20-30 min gekostet.
MCD Wittstock-Dosse lag perfekt für die Mittagspause und für die Rest-Kilometer. EWE-Go gibt es dort am MCD nicht,
Der MCD mit fastned in Oldenburg lag einfach zeitlich perfekt. Der MCD mit EWE-Go lag hinter einem Stau und hätte min. 20 min gekostet.

Die meisten unserer Strecke zur Familie oder an Ost- und Nordsee sind täglich max. 300 km, weshalb wir zu 99 % an der heimischen Wallbox günstig laden können. Wenn die Fahrt mal weiter geht ist es Urlaub und da achte ich doch nicht auf den letzten Cent, wenn das gleichzeitig bedeutet, dass die Reise unnötig länger dauert. Billiger als mit dem Hyundai ix35 und 8-10 Liter Verbrauch den wir vorher hatten ist es trotzdem.

AA und Carplay laufen bei uns ohne Probleme.

Ich bin jetzt bei fast 50.000 km voll elektrischen Kilometern. Der Fiat kennt nur die heimische Wallbox bei rund 37.000 km. Der Smart kannte die ersten 10.000 km auch nur die heimische Wallbox aber vor 3 Wochen war es so weit: Langes Wochenende und 1.000 km zu fahren. Hamburg (30km entfernt und eigentlich SH) über Berlin nach Frankfurt/ Oder. Auf dem Rückweg wegen Stau FfO-Berlin-Wismar-HH mit ein paar netten Stunden in Wismar.

In der Vergangenheit besorgt hatte ich (auch für meine Frau) EWE GO mit kostenloser Ladekarte; Aral Pulse (ADAC) mit kostenloser Ladekarte; EnBW per App.

Wir haben eine 5,5 jährige Tochter die nicht super gerne lange Strecken fährt bzw. es gar nicht gewohnt ist. Mehr als 3 Stunden am Stück fahren wir fast nie. MC Donald ist immer einen Stopp wert.

Erste Stopp mit laden war in Neuruppin vor Berlin bei MCD mit EWE GO geplant. Geöffnet war nur der MC Drive wegen Umbau und die EWE GO-Säulen waren nicht anfahrbar.... Geladen haben wir dann ad-hoc für 0,79 Euro im Parkhaus Berlin zoologischer Garten + 1,99 Euro Servicegebühr für unseren geplanten Zoo-Besuch. Von da weiter nach FfO und ein paar Fahrten vor Ort.

Für die Rückfahrt passte der MCD Wittstock/Dosse hinter Berlin. Hier allerdings nicht mit EWE GO, sondern Fastned. Überdacht, neu angelegt, sehr angenehm. 300 kWh die sich teilen, wenn jemand zweites dran hängt. Ich war nicht angemeldet und habe es ad-hoc gemacht 0,69 Euro. Es wurden allerdings nur 40 Euro auf der Kreditkarte geblockt, was dazu führte, dass der #5 nur 70 % hatte und nicht etwas über 80 % wie ich es gewollt hätte.

Das Töchterchen musste aber eh 100 km später auf WC und ich habe ad-hoc bei einem mir ungekannten Anbieter für 0,89 Euro 15 % oder so nachgeladen, was dann auch für den Rest des Tages nach Wismar und den Heimweg reichte.

Eine Woche später ging es Richtung Oldenburg 450 km hin und zurück und einem geplanten Ladestopp. War dann wieder bei MCD nähe Oldenburg und wieder Fastned überdacht. Die EWE-GO-Lader waren installiert aber noch abgedeckt. Diesmal war ich besser vorbereitet und hatte die Fastned-App und war angemeldet. 0,62 Euro und bei 10 % Akku direkt volle 300 kwH. Bei 4 einzeln belegten doppel-Säulen musste sich ausgerechnet der 5. an "meine" Säule hängen, so dass es dann auf 150 kWh runter ging. War aber egal, wir brauchten eh nicht mehr als 50 % Akku und die Pause war länger.

Es hat also nicht alles so geklappt wie ich es mir dachte aber außer des es etwas teurer war als es hätte sein müssen war es ein gelungenes "Lade-Erlebnis". Nämlich mit der Erkenntnis es gibt immer irgendwo eine Möglichkeit zu laden, wenn Zeit und/ oder Geld nicht super entscheidend sind, sondern die zufriedene Familie.

Fastned bietet auch ein Autocharge an. Teste ich beim nächsten mal.