Beiträge von IO5

Zitat von Chomp6411

Wie oft genau hattet ihr denn schon andere Fahrzeuge wegen ähnlicher Schäden zur reperarur und wie lang hats gedauert?

Das fahrzeugmodell ist noch brandneu noch nicht einmal voll im Markt angekommen. Hier wird schonwieder rumgeheult und Dinge erwartet dass es echt schwer ertragbar ist.

Wenn ihr solche Risikos nicht eingehen wollt, kauft euch ein massiv verbreitetes Modell wie ein tesla Model Y.

Lächerlich und unangenehm diese hier ständig postuliert Anspruchshaltung.

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Würde gerne mal wissen, ob Du genauso denken würdest, wenn es Dein Premium gewesen wäre, der 3 Monate und ohne Ersatzwagen in der Werkstatt steht.

Zitat von Mighty-Mike

Jetzt würde mich nur noch die Integration der großen Ladeanbieter interessieren - Filter Ionity, Enbw, Tesla, usw ...

Ich habe von einem - hier oder im anderen Forum geteilten - Video von einem workaround zur Auswahl der Ladeanbieter erfahren: Ladeplanung erstellen und dann bei der Auswahl der Ladepunkte oben im Suchfeld den gewünschten Anbieter eintragen. Er zeigt dann entlang der Route nur die Ladepunkte des gesuchten Anbieters an.

Nicht die eleganteste Lösung, aber führt auch zum Ziel.

Zitat von arniebirdy

Ich habe mir den digitalen Schlüssel in das ControlCenter beim iPhone gelegt.

arniebirdy: wie funktioniert das?

ronaldus: Ich weiß nicht, wie Du darauf kommst, aber ich würde davon abraten. Das sagt ChatGPT zum Thema Anbohren von Autoscheiben:

Kurz gesagt: Nein – das ist bei einer modernen Auto-Windschutzscheibe weder sinnvoll noch wird es ernsthaft empfohlen.

Warum das früher manchmal gemacht wurde

Bei einfachen Glasscheiben (z. B. bei älteren Maschinenabdeckungen oder Acrylglas) wird teils ein kleines Loch am Ende eines Risses gebohrt, um die Spannungsspitze zu entschärfen. Das nennt man „Rissstoppbohrung“. Das funktioniert dort, weil:

• das Material homogen ist

• keine Zwischenschichten vorhanden sind

• das Bauteil keine sicherheitsrelevante Funktion hat

Warum das bei einer Windschutzscheibe nicht sinnvoll ist

Moderne Windschutzscheiben bestehen aus Verbundsicherheitsglas (VSG):

• zwei Glasscheiben

• dazwischen eine Kunststofffolie (meist PVB)

• fest mit der Karosserie verklebt (tragendes Bauteil)

Probleme beim Bohren:

1. Hohe Bruchgefahr

   Glas ist extrem spröde. Beim Bohren entstehen neue Spannungen – die Scheibe kann sofort weiter reißen oder komplett springen.

2. Mehrschichtaufbau

   Du würdest nur eine Glasschicht anbohren, die andere bleibt gerissen. Die Folie verhindert zwar das Auseinanderfallen, aber der Riss kann trotzdem weiterlaufen.

3. Sicherheitsrelevant

   Die Windschutzscheibe stabilisiert die Karosserie (wichtig bei Airbag-Auslösung). Eigenständiges Bohren schwächt die Struktur.

4. Rechtliche & TÜV-Probleme

   Jede Manipulation außerhalb fachgerechter Reparatur kann zum Durchfallen bei der Hauptuntersuchung führen.

Was tatsächlich empfohlen wird

1️⃣ Kleine Steinschläge (kein langer Riss)

Fachbetriebe wie z. B. Carglass reparieren Schäden mit:

• kontrolliertem Anbohren (nur oberflächlich, fachgerecht)

• Harzinjektion

• Aushärtung mit UV-Licht

Das dient nicht als „Rissstopp“, sondern zur vollständigen Stabilisierung des Schadens.

2️⃣ Längere Risse

Bei Rissen gilt in der Praxis fast immer:

➡ Scheibe austauschen

Besonders wenn:

• der Riss länger als ca. 2–3 cm ist

• er im Sichtfeld des Fahrers liegt

• er bis zum Rand reicht

Fazit

Das selbstständige Bohren eines Lochs zur Rissstoppung bei einer Windschutzscheibe wird nicht seriös empfohlen und ist sicherheitstechnisch riskant.

ich hatte es auch schon, das die Bildschirme komplett schwarz blieben und waren auch nicht mehr bedienbar.
Das Fzg konnte noch gefahren werden, aber bildschirmseitig nur im Blindflug. Das ist bei mir aber jetzt schon länger (mehrere Wochen) nicht mehr aufgetreten
Was geholfen hat, war ein Reset des Infotainment-Systems (Ein/Aus-Schalter 10sec gedrückt halten)

Laut Update-Beschreibung für 2.2.0 soll die Systemstabilität verbessert worden sein... schaun mer mal, ob sich das auch in der Praxis bewahrheitet und solche Ausfälle künftig verhindert.
Ich warte derweil, dass mein #5 endlich auch das Update bekommt.

ronaldus : Danke fürs Teilen der Daten. 33kWh sind ein Wort - trotz des Tempos. Mit welcher Software trackst Du das?

Danke für den Hinweis. Habe ich so noch nicht gemacht und ist mir eigentlich auch zu umständlich. Aber ja, das ist ein workaround und erspart die Drittanbieter-Software.

jagen wir jetzt Erlkönige ???? Wartmal, ich mach schnell die Tarnfolie wieder drauf ....

Zitat von Ma_Ot

Hab aber mal eine andere Frage hinsichtlich Display: Bei unsere Probefahrt war es nicht möglich 2 online Dienste gleichzeitig zu nutzen. z.B. you tube Videos am Beifahrer Display und Amazon-Musik als Musik auf dem Mitteldisplay. Geht das mittlerweile?

was definitv bei mir geht ist, Musik über spotify per carplay zu hören, während der Beifahrer video schaut. ist aber vermutlich nicht deine frage, sondern ob beide quellen aus dem smart app shop parallel betrieben werden können. das habe ich noch nicht getestet.

Hallo, soweit so gut. Das der Steckertyp und die Mindestladeleistung vorselektiert werden kann, ist bekannt. Was nach wie vor nicht geht, und das war hier wiederholt gewünscht, ist den Ladesäulenanbieter (Ionity, ENBW, Aral Pulse, etc.) vorselektieren zu können. Hintergrund der Forderung ist, dass jemand, der einen Vertrag mit günstigen Ladepreisen hat, hier vorauswählen möchte, dass er nur bei dem Anbieter laden möchte, bei dem er den Vertrag hat. Und das kann er mit der aktuellen Software leider noch nicht und es hoffen einige von uns, dass das mit dem nächsten Update kommt. Solange die smart-Software das nicht kann muss man sich mit Drittanbieter-SW wie ABRP über Carplay behelfen. Nur darum ging es. Sorry, wenn ich mich hier unklar ausgedrückt hab.