Der Unterschied zu reiner Landstraße mit vielen Temporeduzierungen ist schon erheblich - 17 kWh
Ich stimme absolut zu: nach einer gemütlichen Sonntagsausfahrt zeigt die Statistik 16,5 kWh. Mein Durchschnittsverbrauch über knapp 20k km = 23,4 kWh
Beiträge von AlterSchwede
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Doch, ich muss (leider) mabe zustimmen. Ich fahre den #5 seit letztem August und habe das Gefühl, dass der smartPilot mit den bisherigen Updates schlechter wurde. Das unmotivierte Geruckel am Steuerrad hat bei mir dazu geführt, dass ich nur noch mit ACC fahre - wobei auch dies nicht ohne Zicken vonstatten geht ... Ich habe eine Standardstrecke, wo er immer an der selben Stelle von der manuell eingestellten Limite auf 50 km/h korrigiert, obwohl im Navigationsfenster immer noch korrekt 80 km/h angezeigt wird. Veraltetes Kartenmaterial kann es also nicht sein!
Alles in allem trübt es die Freude am "assistierten" Fahren, "manuell" rückt wieder in den Vordergrund! Aber was soll es? Ich versuche es beim nächsten Update einfach wieder aufs Neue
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die Lautstärkeregelung wird immer öfter „vergessen“
für den Beifahrer!
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Ja genau: ich nutze TuneIn
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Ich hätte für das Radio-Problem einen Vorschlag: Da ich aufgrund meines Standortes keine Chance habe, meine Lieblingssender via "normalen" Radioempfang zu hören, habe ich mich von Anfang an mit der im smart-App-Store angebotenen Internet-Radio-App beholfen. Damit empfange ich meine Favoriten-Sender störungsfrei via Web. UND die beschriebenen Probleme bei der nächsten Fahrt bestehen nicht: die App spielt den zuletzt gespielten Sender zuverlässig wieder ab. Allerdings ist durchgängige Internet-Versorgung Voraussetzung - das soll anscheinend in D nicht flächendeckend sein?
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Gleiches Verhalten hier, kein Muster erkennbar, einfachste Lösung --> Profil --> Wiederherstellen
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Ich gehe davon aus, dass du die Ladesäule als Ziel im Navi eingegeben hast. Wenn ja, hat die Navigation das Ziel NICHT als Ladestation erkannt und daher auch nicht die Batterie vorkonditioniert. Wenn mir das passiert, nutze ich den Button auf der "Energie"-Seite ca. 40 km vor Erreichen der Säule, um die Batterie manuell zu erwärmen.
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das parkende Fahrzeug per App bereits vorkonditionieren
Interessante Frage - ich habe nichts entsprechendes in der App gefunden. Wenn der nächste Ladehalt sehr nah ist, wäre es durchaus sinnvoll schon während des Frühstücks die Batterie vorzukonditionieren - und nicht nur den Innenraum bzw. die Sitzheizung
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Als Resultat habe ich trotz Aussentemperaturen nahe 0° 354 kW Leistung an Ionity-Säulen erzielt. Das macht wirklich Freude 😄
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Sorry für meine launige (erste) Antwort
Aber im Ernst: Ich kann als Laie nichts Negatives an meinen Reifen erkennen. Ich werde mich auf das Urteil meines Reifenhändlers verlassen beim nächsten Radwechsel auf die Sommerräder.
