Man kann es auch Degradierung wegen Erfolglosigkeit sehen. Wie auch immer, Mercedes baut massiv Personal ab (Sparprogramm bei Autokonzern: „Einige Tausend“ haben die Abfindung von Mercedes-Benz bisher angenommen - Wirtschaft). Leitende können in Konzernen normalerweise ohnehin deutlich vor 67 in Rente. Gut möglich das ein Altvertrag da noch ein Alter von 60 als Renteneintritt vorsieht.
Beiträge von efx
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Steht auch im Artikel, dass es sich um die Standardrotation handelt. Bei einigen Konzernen werden die Leitenden alle zwei Jahr durchgetauscht. Davon kann man halten was man will. Einerseits zeigt es wie unwichtig und austauschbar sie letztlich sind, andererseits, und das sollte man positiv sehen, verfilzt so nichts.
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Was ich damit eigentlich sagen wollte. Normalerweise gibt es ein Sitzbelegungsmatte die über Druck auslöst. Denkbar das diese ggf. deaktiviert ist. Bei einigen Fahrzeugen meine ich wird diese zusammen mit dem Airbag vorn deaktiviert um beispielsweise eine Kindersitz umgedreht montieren zu können. Keine Ahnung ob der #5 das kann :).
Anbei ein Link, der ganz gut beschreibt was ich meine:
Kinder auf dem Beifahrersitz: Sind Kindersitze vorne erlaubt?
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Der Beifahrer war einfach nur zu leicht
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Was ist mit dem Sonnendach? Ist das auch doppelte Verglasung? Ich denke eher nicht, dann das mit dem Nothammer bearbeiten...
Das Dach hat 100% eine Folie. Du willst nicht das irgendein Steinschlag bei 200 das Dach kollabieren lässt :).
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Das Thema Servicenetz sollte man generell nicht vernachlässigen. Der Zeekr 7X wirkt insgesamt erwachsener und vor allem im Vergleich zum Brabus wertiger. Vergleicht man die Varianten darunter, steht der #5 deutlich besser aus. Ich vermute der Name Brabus hat halt doch seinen Preis.
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Nach meinem (alten angestaubten) Insiderwissen, kaufen die Hersteller pauschal Datenvolumen. Wenn Samrt da in Erwartung gigantischer Absätze großzügig eingekauft hat, dann wundert mich diese kundenfreundliche Lösung erstmal nicht :).
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Hallo zusammen,
nachdem gerade wiederholt ein trauriger, tragischer Unfall zu Kontext BEV, Feuer, Türen etc. geschehen ist, hier mal evtl. posten falls es etwas zum #5 gibt, was uns allen nützt, verbunden mit der ersten Frage:
Wer hat denn schon alle Notentriegelungen der 4 Türen am #5 getestet und kann in dieser "Nichtunfallsituation" grundsätzlich das einwandfreie Funktionieren des Systems bzw. der Hebel bestätigen bzw. darüber berichten?
(Geht schnell, super leicht, schwer, griffig, dauert...)
Und bitte keine Vorträge über Tesla, Xiaomi, Unfallkarte, etc. Alkohol, Schuld, Unschuld usw., wir sind alle informiert und kaufen bewusst ein Produkt (hoffentlich;-) ) und was mich betrifft, ich werde bei Doppelverglasung eh ganz besonders als "ggf. "letzte Notchance für alle Fälle, einen fetten Glasbreaker" im Fahrgastraum deponieren ;-)....
Und ja wir wissen auch alle, dass BEV's nicht öfter brennen als Verbrenner ;-)!!
Hier der aktuell tragische Unfall👉
https://www.it-times.de/news/t…die-ueberpruefung-174197/
PS: NCAP kennen auch alle...
Es braucht es gar nicht viel, dass die Türen nicht mehr aufgehen (verklemmen). Karosserie leicht verzogen oder Tür nur leicht verdrückt reicht ggf. schon. Der Einsatz des Notfallhammers ist spannend. Der Smart hat doppelte Scheiben (Schallschutz). Spannende Frage wir einfach die einzuschlagen sind :).
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doch, schon viele. Aber weder der Tiguan, noch der BMW mussten in 4 Jahren die Batterie gewechselt bekommen. Schon komisch, dass smart nur 5 Monate kann.
Bei BMW hatte ich das ab und an auch schon nach ein/ zwei Jahren. Früher als die Schlüssel noch über das Zündschloss geladen wurden, war das überhaupt nie ein Problem
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Wie alt ist Dein Smart #5 zum Zeitpunkt des Unfalls gewesen und wie viele Kilometer ist er bereits gefahren?
Unter bestimmten Voraussetzungen kannst Du einen Neuwagenersatz nach Unfall beanspruchen (ich würde auf jeden Fall einen Anwalt hinzuziehen). Voraussetzungen:
Voraussetzungen für Neuwagenersatz nach Unfall
- Fremdverschulden: Der Unfall muss eindeutig vom anderen Verkehrsteilnehmer verursacht worden sein. Eine Teilschuld kann den Anspruch mindern oder ausschließen.
- Fahrzeugalter: Dein Fahrzeug darf nicht älter als einen Monat sein und sollte nicht mehr als 1.000 km gefahren sein.
- Erheblicher Schaden: Der Schaden muss so gravierend sein, dass wesentliche Teile wie Karosserie oder Fahrwerk neu aufgebaut werden müssen. Es reicht nicht, wenn nur Anbauteile betroffen sind.
- Technisch reparabel, aber wirtschaftlich unvernünftig: Auch wenn eine Reparatur möglich ist, kann sie wirtschaftlich unzumutbar sein. In solchen Fällen spricht man von einem „unechten Totalschaden“.
- Neuwertentschädigung: Wenn alle Bedingungen erfüllt sind, kannst du statt der Reparaturkosten den Neupreis für ein gleichwertiges Fahrzeug verlangen.
Ich drücke die Daumen, dass Du gut aus der Geschichte rauskommst.
Das gilt nur, wenn die Schadenhöhe sehr nahe am Neuwert liegt. Davon sind wir hier aber ganz weit weg. Eine Haftpflichtversicherung ersetzt immer nur den Zeitwert bzw. Wiederbeschaffungswert und vertritt auch ausschließlich die Interesses des Versicherten, ist also von Haus aus um Schadenminderung bemüht. Das was hier, ich vermute ChatGPT, ausspuckt ist nicht nichts anderes als die regulatorische Praxis, entscheidend ist vor allem der vorletzte Punkt.
