Beiträge von efx

Zitat von Leo#

dort wo smart entwickelt und gebaut werden - würde ich das test-areal auch da vermuten. "naheliegend" - bzw. die erkennbaren personen schauen ziemlich alle asiatischen ursprungs aus

aber im detail zur "Bahn in Wuhu", kennst du dich da intern aus?

Auskennen ist relativ, ich konnte mir die Bahn in 2013 mal ansehen, Werksführung und Essen mit den Obersten inklusive.

Die Abmessungen und was dort theoretisch alles getestet werden konnte (praktische jeder Crashwinkel) war schon beeindruckend. Das war schon Gigantomanisch. Dafür waren die Produktionsbedingungen damals, sagen wir mal, "speziell". Arbeitsschutz und ordentliche Beleuchtung in der Produktion waren eher nicht so relevant. Ich glaube aber das man da inzwischen massiv aufgeholt hat. Chinesische Autos von heute sind mit denen von damals nicht annähernd zu vergleichen.

Zitat von Smartgecko

Ich verstehe nicht, wie man sich an Bildern eines zerfledderten #5 begeistern kann, aber bitteschön;

smart #5 crash-test

Aufgrund der Abessungen der Chrashbahn, würde ich vermuten, dass dieses Video in China produziert wurde. In Europa gibt sowas in der Größe eher nicht. Irgendwie erinnern mich die Dimensionen an die Bahn in Wuhu.

Zitat von Arrow

Was bei bereits homologierten Fahrzeugen noch i.O. ist muss nicht auch für neue Fahrzeuge gelten. Mein i4M50 hat Spurwechsel durch halten des Blinkers auf der AB auch selbst ausgeführt, dann wurde BMW zu einem OTA verdonnert und weg war die Funktion...

Das BMW ab und an was verändet ist quasi normal. Sei froh das sie nicht Leistung reduziert haben, hatte ich auch schon :). Da wurde die Overboostfunktion etwas großzügig ausgelegt und man hat sie dann via Update auf Serienleistung zurück gesetzt. Naja, zumindest hatte das Fahrzeug in vier Jahren dank strikter Limitierung praktisch keinen Wertverlust :).

Zitat von ronaldus

UWB in Fahrzeugen schon. Nützt allerdings nicht‘s, wenn das Smartphone damit nicht umgehen kann. iPhones sind wohl up to Date, aber unter Android Handys ist das wohl noch nicht so verbreitet.

Das entscheidet aber letztlich der Fahrzeughersteller was er freigibt.

Laut der Beschreibung in der App (Bilder) ist das tatsächlich so, wobei das nur öffnen und schließen steht. Zum starten, zumindest könnte man es so interpretieren, bräuchte es eine Internetverbindung! Jeder der das Bluetoothsignal vom Smartphone verlängert könnte dann das Fahrzeug öffnen. Das erklär mal der Versicherung wenn es soweit ist. Vor allem wenn nur Dinge aus dem Auto fehlen.

Die Öffnung wird bei Tesla via Bluetooth realisiert. In Summe eine deutlich geringerer Sicherheitsstandard als bei NFC. Mercedes oder BMW können sowas jedenfalls nicht machen. Dafür sind die Fahrzeuge zu begehrt. Technisch ist es wahrscheinlich bei den meisten möglich. Jeden BMS mit Connected Drive Service kann man soweit eine Onlineverbindung möglich ist von jedem Ort der Welt aus öffnen. Du musst das Fahrzeug dafür aber auf dich in der App registriert haben. Dort ist dann auch Standort, Tankinhalt/ Ladezustand, Remote 3D View usw. verfügbar.

Beim BMW kann man prinzipiell alles Pairen was den Standard erffüllt. Allerding klingt das was du bei Tesla beschreibst nich nach NFC, denn NFC hat normalweise maximal 10cm Reichweite. Ich vermute eher, Tesla verwendet wie bei vielen anderen Sachen auch eine eher lachsen Standard. Aber gut, wer klaut schon Tesla

Das glaube ich nicht. Man sieht doch ganz gut, dass beim #1 die A-Säule erst hinter dieser Verblendung ist die eigentliche Dachstruktur geht. Beim #5 geht die A-Säule direkt in die Querverstrebung und daran ist auch direkt die Frontscheibe angebunden. Da sollte es also überhaupt kein Problem geben. Kritischer sehe ich das Glasdach. Wenn da was ist, z. B. Steinschlag, dann geht es in die Vollen. Der ganze Dachhimmel und wahrscheinlich auch irgendwelche Airbags müssen raus. Das dann wieder sauber zusammenzufrickeln und zwar so dass nichts klappert oder runter hängt oder bei Demontage/ Montage irgendwelch Versiegelung beschädigt werden, dass wir die Challange.

Beim BMW pairt man sein Telefon in dem man beide Schlüssel im Auto hat und sein Telefon als Schlüssel anmeldet. Ich finde es nervig, weil man das Telefon jedes Mal auf bzw. an der Türgriff legen muss um aufzuschließen. Bei Keyless-Go geht er auf bzw. zu wenn man sich annähert, egal wo der Schlüssel ist. Ich hab das seit Jahren in jedem BMW gehabt und möchte nichts anderes mehr. Der Volvo meiner Frau steht immer offen rum wenn ich gefahren bin . Keyless gibts da nicht.

Das hat damit nichts zu tun. Die Typklasseneinstufung (Empfehlung) erfolgt irgendwann über den GDV anhand der gemeldeten Schäden der Versicherer, die meisten Versicherer übernehmen dann diese Einstufung. Das E-Autos aktuell meist vergleichsweise günstiger sind liegt daran, dass sich auch die Versicherer grün anmalen wollen/ müssen. Das sind dann nachhaltige Produkte/ Tarife.