1. Tempomat erkennt Geschwindigkeit VOR dem Schild
2. Thermomanagement optimieren zwecks Verbrauchsreduktion
3. Shortcut zum Ausschalten der Geschwindigkeitsübertretungswarnung
4. Einfügen einer ZURÜCKTASTE bei jedem Bildschirmmenü (z.B. bin im Navi, rufe Entertainment auf - komme nicht mehr zurück zum Navi ohne Drücken des Navi-Symbols)
mein neuer #5 verhält sich wie folgt:
ich kommen mit 100 km/h zum Ortsschild, er schaltet um auf 50 km/h und bremst sich ein - 50 km/h hab ich erst 100 m HINTER dem Schild. Warum kann die SW die Geschwindigkeitsreduktion nicht schon VOR dem Ortsschild einleiten, sodass ich beim Ortsschild auf 50 km/h bin.
Das funktioniert bei VW und BMW genau so. Kommt hier, bevor ich in die erste Radarfalle knalle, ein Update - es handelt sich dabei um einen echten Mangel der Software!!!!
gestern erste Fahrt auf der Autobahn - 160 km, Tempomat auf 133-135, Außentemperatur 0,00-2,0 Grad, Klima auf 21,5 Grad, Sitzheizung, Lenkradheizung auf Stufe 2. GESAMTVERBRAUCH: 30,2 KWh
Er frisst ganz schön viel - mein alte I4 hat unter diesen Bedingungen max. 24 KWh verbraucht.
Aber dank dem großen Akku gehen sich unter diesen Bedingungen rd. 300 km Reichweite auf der Autobahn aus.
super Anschreiben, bin auf die Reaktion gespannt.
Frage: in meinem I4 benutzte ich immer Android Auto. Für die Ladeplanung hab ich einfach über die Spracheingabe gesagt: zeige mir die IONITY Stationen auf meiner Route - hat funktioniert. Klappt das auch im #5 (den ich hoffentlich bald bekomme)
Geht mir genauso! Vor allem habe ich von BMW hinsichtlich der Abo-Modelle komplett die Schnauze voll. Beim iX3 scheinen sie da nochmal einen draufzulegen. BMW ist inzwischen nur noch für Dienstwagenkunden interessant, allerdings bekommt BMW inzwischen auch Probleme diese Rückläufer zu vermarkten. Das Preisniveau liegt selbst bei drei Jahre alten Fahrzeugen nicht selten über denen eines #5. Im Vergleich zu meinem aktuellen X3M 40i fand ich den #5 zudem in einigen Bereichen deutlich hochwertiger. Beim iX3 scheint der Hartplastikanteil nochmal deutlich zugenommen zu haben. Galvanikapplikationen, wie ich sie heute habe, gibt es aktuell gar nicht mehr. Dafür ist er mit 85k zwar im Listenpreis ein gutes Stück günstiger, aber dafür dürfte es kaum Rabatt geben, da das Fahrzeug so wie ich es verstanden habe, das erste Modell des kommenden Agenturmodells ist.
das heisst, der Ix3 kostet um rd 40 k mehr als mein #5Premium - Somit ist die Entscheidung wohl klar 
hat irgendwer eine Ahnung, ob man bei smart (so wie bei BMW) eine eigene Ladekarte (BMW Charging) bekommt und falls ja, welche Partner Smart in Europa hat
Wann hast du bestellt? Und woher hast du die Info?
irgendwann im Sommer. Ein Kollege bekommt seinen Premium in der Standardlackierung schon nächste Woche - es scheint an der Lackierung zu liegen??
Frust, war geplant für Oktober, Jetzt kommt er erst im Jänner 26 
Also ehrlich, mir ist der Verbrauch rel. egal - fahre zumeist einen Landstraße - BAB - Stadt Mix - mein BMW I4 verbraucht da Jahreszeitenabhängig zwischen 12 und 17 KW (Durchschnitt seit 3 Jahren 18,2). Wird der #5 vielleicht im Schnitt 18-22 verbrauchen bei wes. größerem Akku - so what.
Auf Langstrecke bleib ich sowieso alle 2-2,5 Stunden stehen - da komm ich bei #5 in den Stress mit WC und Kaffee.
