Beiträge von Andre_1

Zitat von ronaldus

Das deckt sich mit dem Verhalten meines Genesis GV60, welcher im Eco ausschließlich per Heckantrieb bedient.

Streiche bitte "ausschließlich".

Bis 25 km/h ist der Frontantrieb auch im ECO-Modus immer aktiv. Das kann man schön in der Grafik der Drehmomentverteilung im Display sehen.

Darüber hinaus ist der AWD immer an, wenn man mit Anhänger fährt, auch im ECO-Modus.

Zitat

Um schnell in einen anderen Fahrmodus zu wechseln, wäre mir vermutlich die Bedienung per Touch (mindestens 2x drücken) zu umständlich, beispielsweise um ein schnelles Überholmanöver einzuleiten.

Ja, das ist definitiv zu umständlich. Eine physische Taste am Lenkrad ist da unübertroffen.

Zitat von PaddyHH

Oh da gibt es Modelle die noch deutlich mehr verbrauchen. Kia EV9, Volvo EX90, BYD Tang, BMW iX M Modelle, Cadillac Lyric, NIO EL7...teils sind die größer, aber da ist man im WLTP schon bei 22-24 kWh.

Ja, man findet immer welche, die noch weniger oder mehr verbrauchen. Aber meistens sind sie auch kleiner oder größer.

Oder waren es Äpfel und Birnen

Teilweise können deine Fragen mit Erfahrungen mit #1/#3 beantwortet werden:

- Die 1. Inspektion nach 2 Jahren/30tkm ist im Wartungspaket enthalten => kostet nichts

- Die 2. Inspektion nach 4 Jahren/60tkm wird relativ teuer, weil Getriebeöl getauscht werden muss (hier wäre RWD im Vorteil gegenüber AWD/Brabus). Da kann man sich auf 800-1000,- einstellen.

- Eine Verlängerung des Servicepakets ist mir unbekannt

- Die Ladekarte von Smart gehört in vielen (nicht allen) zu den teuersten und ist m.E. sinnfrei. Manchmal ist eine Ad-hoc-Zahlung mit Kredit/EC-Karte billiger.

Bei solchen Betrachtungen (Spaltmaße, Schweißpunkte etc.) spielt oft das Kopfkino mit...

Ein Mercedes muss per se bessere Spaltmaße etc. haben! 😉 Selbst gegenteilige Messwerte werden emotional ignoriert...

Vermutlich nur ein "stumpfes" Anschließen der Anhängerleuchten parallel zu Heckleuchten des Autos. So wie früher, nur unter Berücksichtigung der LED-Technik und dass ein Kontrollsignal dabei ist.

Nö, wie haben den #1 LE und Kia EV6.

Saubere 1800 kg Anhängelast plus noch 100 kg Stützlast bietet Kia EV6 an und die Assistenten funktionieren im Anhängerbetrieb auch.

Zitat von Forumregistrierung

Das Mobilize INTENSE-Paket kostet 4,99 € pro Monat und bietet 0,39 € pro kWh in Deutschland für IONITY-Ladestationen und 9 % Rabatt auf Ladevorgänge in anderen Netzwerken.

Geht aber nur mit einer FIN von Renault (für neue Verträge).

Ob ein technischer Zusammenhang zwischen einem Defekt am z.B. Inverter/Ladegerät/Hochvoltbatterie und nicht durchgeführter Inspektion besteht, ist rein formal unerheblich, wenn der Hersteller die Garantie abhängig von der Einhaltung der Inspektionen macht.

Der Gang zu einer freien Werkstatt ist zwar möglich und spart gewisss viel, aber wie weist die freie Werkstatt die Wartung nach Herstellervorgaben nach?

Na dann viel Spaß beim Verlust der Garantie beim #5, wenn man nach 4 Jahren die 2. Inspektion nicht machen lässt.