Die Assitenzsysteme habe ich beim Y auch selten genutzt. Nach einer Phantombremsung mit Wohnwagen hat man da kein gutes Gefühl mehr. Vom Autopiloten der immer mal wieder Schlenker fährt wollen wir nicht reden...
Tesla ist bekannt für die Phantombremsungen.
Sowas machen die anderen Autos mit einem echten Abstandsradar in der Regel nicht.
Eine Fahrt mit Anhänger UND ohne ACC wäre für mich äußerst anstrengend => kein #5 als Zugfahrzeug.
Die meisten #5-Käufer dürften nichts ziehen wollen, da der #5 aufgrund seiner kompletten Abschaltung aller Assistenten (incl. ACC) nur ein Anhängerziehen aus der Steinzeit erlaubt.
😉
Geile Diskussionen zeitweise.
Da kauft oder least man sich ein Fahrzeug >60T€ Anschaffungswert und führt dann epische Diskussionen über 2 kW/100km mehr oder weniger Verbrauch, was mir persönlich an meiner PV-Ladestation im Jahr (bei 20 Tkm Laufleistung) gerade mal 32€ Mehrkosten verursacht.
Hat sich denn schon einmal jemand Gedanken über die Verhältnismässigkeit der ganzen oftmals ideologisch überfrachteten Diskussion gemacht?
Schaue bitte auf die Verbrauchsdiskussionen nicht nur aus der Sicht eines PV-Anlagenbesitzers mit Haufen Zeit im Homeoffice (also tagsüber).
Es gibt Menschen (viel mehr als o.g.), die z.B.:
- Keine PV-Anlage haben oder sie nicht tagsüber nutzen können => höhere Kosten für Strom
- Nur bei öffentlichen Lafesäulen zu entsprechenden Preisen laden können
Und dann gibt es noch potentielle Gebrauchtwagenkäufer, die das Geld nicht so locker haben.
Da spielt der Verbrauch schon eine Rolle.
Bei BMW i4 stand in der Anleitung, dass auf den ersten 500 km starke Belastung (Beschleunigung/Höchstgeschwindigkeit) zu vermeiden ist.
Es gibt immer noch Zahnräder und Lager im Getriebe, sie "freuen" sich über schonendes Einfahren.
Beide sind ausgesprochen die teuersten Lösungen für eine mobile Wallbox.
Übrigens, mit meiner Erfahrung von Reisen in Europa würde ich behaupten, dass 99,9% aller Leute nie in die Situation kommen, eine mobile Wallbox überhaupt zu benötigen.
Ein 22 kW Typ2-Ladekabel ist vollkommen ausreichend.
Weil es in der eigenen Garage ist, würde ich eine Wallbox von Heidelberg empfehlen. Fest angeschlagenes Kabel, einfache und sehr zuverlässige Technik. Ein roter Stecker lässt sich doch ganz einfach anbringen.
Wenn es noch mobil sein soll, dann wäre der Flexible Fast Charger von BMW eine preiswerte Alternative. Es gibt es auch bei Kleinanzeigen etc.
Im Kühlfach wird die ausströmende Luft schon deutlich kühler als die Innenraumtemperatur sein.
Fasse einfach an den Luftausströmern bei laufender Klimaanlage am heißen Sommertag an.
Die ausströmende Luft hat da ca. 15°C.
War es in der V-Klasse serienmäßig und bereits in der Basis-Ausstattung enthalten?
Und im PKW-Bereich?
Ansonsten läuft es echt auf Äpfel mit Birnen Vergleich hinaus.
Welche Modelle genau bei z.B. Mercedes?
Könntest du bitte "die anderen Hersteller" nennen, die serienmäßig einen Kühlschrank einbauen, der nicht von der Klimaanlage abhängig ist, nennen?
