wie krass 😂 ich sehe das total und explizit genau diametral 😉🙃
Aha. Findest deinen also von hinten geil, aber seitlich und vorne kacke. Dann hast du dir die falsche Farbe ausgesucht.
Beiträge von #5 Brabus
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Wie kann sowas bei Piepsern und Kamera plus Assistent passieren?
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Redest du über einen ICE oder EV Cupra?
Irgendwie machen deine Erläuterungen zu der eigentlichen EV-Problematik keinen Sinn. Das Problem ist ja, dass es eben zu keinerlei Bremsenverschleiß und somit einem Weggammeln der Bremsen kommt.
Dagegen hilft mindestens einmal pro Monat so richtig in die Bremse treten. Also am besten so einen Hauch vor Gefahrenbremsung. Ich mache das ganz gerne an einer Autobahn-Abfahrt.
Was ist daran so schwer zu verstehen. Die Rekuperation wird hauptsächlich über den Elektromotor durchgeführt und somit werden die Bremsen entlastet und es kommt bei dem ein oder anderen, hauptsächlich an der Hinterachse, zu einem schlechten Tragbild der Bremsen, da diese unterfordert sind, siehe GreenEV6 #4.
Bei Nutzung des ACC wird jedoch (zumindest bei mir), hauptsächlich die Hinterachse zum Bremsen benutzt und dementsprechend ist diese auch in einem optisch einwandfreien Zustand. Deswegen meine Idee/Vorschlag, sofern das beim Smart auch so funktioniert, öfter ACC zu nutzen.
Schreibe ich hier in Chinesisch, dass dies so schwer zu verstehen ist 🤦♂️🤨?
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Bitte kurz genauer erläutern anhand der Cupra-Abstimmung.
Na was soll ich da noch weiter erläutern? Hab ich doch geschrieben. Bei Cupra und wahrscheinlich allgemein VAG wird durch Nutzung des ACC hauptsächlich hinten gebremst sofern nicht eine für das System nicht erkennbare Situation eintrifft, sodass plötzlich auch mit den vorderen Bremsen verstärkt gebremst werden muss (Fahrzeug schert vor einem mit minimalen Abstand ein oder Vordermann führt plötzlich eine Vollbremsung durch). Deswegen haben Fahrzeuge aus dem Konzern bei permanenten Nutzen des Systems auch hinten einen deutlich stärkeren Bremsenverschleiß.
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Vielleicht mehr mit ACC fahren, sofern er dann auch hauptsächlich hinten bremst. So zumindest beim Cupra.
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Bei mir und bei meiner Frau funktionieren die kapazitiven Lenkräder prima.
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Gefällt mir, back to the roots. Prinzipiell ist das touchen auf dem Hauptbildschirm, ja okay, aber grundlegende Einstellung wie Lautstärke, Klimaregelung, Warnblinktaster und so weiter sollten meiner Meinung nach auch wieder als klassische Tasten/Knöpfe eingeführt werden.
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Das ist leider dem Umstand geschuldet, dass es sich hierbei nicht um ein kapazitives Lenkrad handelt. Für 2025/2026 schon fast ein Armutszeugnis. Dementsprechend musst du auch eine dezente Lenkradbewegung machen. Sofort richtig „Wackeln“ sollte er dabei allerdings nicht. Da hat sich aber bisher zwischen den erst ausgelieferten Modellen und den jetzt ausgelieferten Modellen nichts verändert. Die Sitze sind meines Wissens nach bis auf das Material (Alcantara zu Vollleder) gleich. Dir wird wahrscheinlich die Beinauflage fehlen. Die bekommst du aber in keinem #5.
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Als ob die viel bringen würden. Dafür hat man ja eine TK ohne.
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In der Größe gibt es nur ExtraLoad. Und ob ZR, Y,W,V oder sogar ist H ist völlig egal.
