7,9 der RS6 und 8,9 der Ionic5N
Beiträge von #5 Brabus
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"4 Sekunden von 0 auf 100 ist nicht der Reißer" ist auch eine Aussage.
Na für 646 PS wirklich nichts zum Rühmen. Macht der Ionic 5N mit ähnlicher Leistung in 3,5s oder ein RS6 Avant Performance mit 630PS in 3,3s. Sicher, ist nicht langsam, aber im Vergleich zu der 100-200 Zeit halt nur ok.
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Die Zeitenmessung ist interessant. Also von 0-100 ist jetzt nicht so der Reißer, aber 100-200 ist verdammt gut.
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Ich hatte eine ausführliche Probefahrt, auf dem Weg zur Arbeit, hauptsächlich innerstädtisch und ca. 3 km mit 100 kmh, lag ich bei leicht über 16 kW, die Strecke fahr ich mit dem Ionic 5 mit 13 kw, auf der Autobahn bei konstanten 130 war der Verbrauch schon leicht über 23 kW, das entspricht in etwa unserem MG ZS EV.
Keine Ergebnisse die mich schokiert haben, aber das geht deutlich besser.
Aber was erwarte ich bei einer Aerodynamik eines Kühlschranks 😂.
Bestellt habe ich trotzdem
cooles AutoLiest sich doch völlig ok. Das der Ionic weniger verbraucht ist doch nicht verwunderlich, ist er doch im WLTP schon um die 2kWh niedriger angegeben. Da müsste man mit dem N vergleichen.
Wie empfandest du Fahrwerk und Sitze und das EU-Gepiepse?
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Heute hatte ich dann auch endlich die Möglichkeit, den #5 Brabus zu fahren. Auf dem Papier las sich der #5 wie das perfekte Auto zu einem sehr guten Preis. In der Praxis stellte sich dann allerdings doch recht schnell an einigen Stellen Ernüchterung ein.
Ich könnte jetzt unzählige Kleinigkeiten aufzählen, die teils gut und teils schlecht umgesetzt sind, aber am Ende alle unerheblich für eine Entscheidung sind. Ebenso lässt sich natürlich über Design nicht streiten. Daher beschränke ich mich auf die wirklich relevanten Kritikpunkte:
- Das Fahrwerk ist sehr weich. Bei jedem Beschleunigen oder Bremsen taucht der Wagen vorne bzw. hinten ein. Das macht selbst mein 0815 Tarraco wesentlich besser. Ein aktives, straffes Stahlfahrwerk wäre wünschenswert.
- Die Sitze sind für meinen Geschmack ebenfalls viel zu weich, sodass man regelrecht einsinkt. Warum baut man in eine Brabus-Edition keine sportlichen Sitze ein? Beim Händler stand u.a. auch ein #3 Brabus. Die Sitze von dem sind um Welten besser und auch hübscher.
- Infotainment: Mir ist bewusst, dass der Gesetzgeber hier vieles von dem Generve verursacht, aber, dass man fast im Sekundentakt von irgendwelchen Ansagen torpediert wird ist kaum zu ertragen.
Den Sound der Sennheiser-Anlage konnte ich leider überhaupt nicht testen. Ja, es konnte kein Benutzer mit dem Handy gekoppelt werden, was den Gebrauch sehr einschränkt. Ich hatte aber die Hoffnung, dass man wenigstens Radio hören kann. Auch das ging leider nicht 🤷🏻♂️
Das Display spiegelt sehr stark, wenn durch das chice Glasdach ein wenig Sonne eindringt. Mit Sonnenbrille ist das Kartenmaterial mitunter kaum zu erkennen. Hier mag es die Möglichkeit geben, die Anzeige anzupassen. Das konnte ich so im Detail nicht ergründen.
- Töne und Haptik: Irgendwie klingen alle Töne sehr künstlich und mir persönlich fehlt einfach die Rückmeldung von bspw. einem zurückspringenden Blinker. Sicherlich ein Stück weit Gewöhnung, aber irgendwie fühlt sich das in Gänze nicht so rund an.
- Rücksitze: Auch hier sind die äußeren Sitze sehr weich. Warum Macht man sowas??? Da wir ab und zu auch mal mit 3 größeren Kindern auf der Rückbank fahren, habe ich auch mal den mittleren Sitz getestet. Ganz ehrlich, aber da könnte ich keine 5 Minuten sitzen. Die Sitzfläche ist im Vergleich zu den anderen Sitzen angenehm fest. Die Rückenlehne geht aber mal gar nicht. Zum einen ist die ausklappbare Armlehne in dieser Funktion wirklich hart. Zum anderen drückt sich die Wulst, die sich zwischen Sitz- und Rückenfläche befindet und in der die Isofixe und die Gurtschnallen verbaut sind, so unangenehm im den unteren Rücken, dass ich das wirklich niemandem zumuten kann. Da hat doch niemals irgendjemand von der Entwicklung mal gesessen! Katastrophe…
- Verbrauch: Für mich im Grunde kein großes Thema. Dass man so ein Fahrzeug nicht mir 16 kWh bewegt ist absolut klar. Wir sind gut 60km sehr entspannt über Stadt und Land gefahren. Eine kurze Passage (5km) über die BAB. Bedingt durch Verkehr aber nicht über 130 km/h. Am Ende stand ein Verbrauch von 26,8 kWh. Das ist schon amtlich und damit ist der Vorteil des großen Akkus gegenüber der Konkurrenz auch schon wieder dahin.
Kurzum: Ein Auto, dass auf dem Papier absolut überzeugt, aber in der Praxis dann doch schnell zeigt, dass es mehr braucht als eine tolle Batterie und einen starken Antrieb, um ein rundherum gutes Auto zu bauen.
Daher muss ich diese Option leider von meinem Zettel streichen. Aber ich bin um eine interessante Erfahrung reicher
Deine Testfahrt ist ja leider ernüchternd, meine steht noch aus.
Ich finde ein komfortables Fahrwerk besser als ein straffes, aber wirklich schwammig sollte es natürlich nicht sein. Dass dein Tarraco allerdings beim starken Beschleunigen nicht so eintaucht wie der Brabus, ist alleine schon dem Umstand geschuldet, dass du dort über 400 PS weniger Leistung hast. Und man müsste das Fahrzeug schon extrem straff auslegen, damit dies nicht passiert.
Beim Probesitzen empfand ich die Sitze als sehr bequem, aber nicht zu weich. Aber so ist halt das Empfinden.
Die Problematik bezüglich der dritten Sitzmöglichkeiten im Fond habe ich nicht getestet, da für mich nicht relevant.
Bezüglich der Warntöne ist man in keinem neuen Fahrzeug mehr davor gefeit. Und das ein oder andere hättest du ja vielleicht über das Infotainmentsystem einstellen/abmildern können, hätte es funktioniert. Zudem kommt vielleicht (Hoffnung stirbt ja bekanntlich zum Schluss) noch das ein oder andere Update um das Gepiepe einfacher zu deaktivieren.
Dein Testverbrauch ist natürlich echt hoch, vor allem für deine beschriebene Fahrweise. Sollte das wirklich so sein, dann ist selbst diese Akkugröße für das Fahrzeug nicht ausreichend und würde auch für mich wahrscheinlich ein KO Kriterium sein. Aber das werde ich dann auf meiner Probefahrt Ende Juli feststellen/vergleichen können.
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Nach der Probefahrt heute muss ich sagen, dass ich ziemlich ernüchtert bin. Das Fahrwerk ist sehr schwammig und hat mit einem sportlichen Fahrzeug leider so gar nichts zu tun.
Mein aktueller Tarraco (ohne DCC o.ä.) liegt dagegen wie ein Brett auf der Straße.
Gibt auch noch ein paar andere Punkte von denen ich negativ überrascht war, aber das Fahrwerk ist in der Form mal gar nichts.
Kannst du noch etwas zu den anderen Punkten sagen?
Nachtrag: gerade gesehen, dass du etwas unter „Tests“ dazu geschrieben hast.
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Ja, traurig, aber so ist es leider immer wieder bei uns in Deutschland.
Finde auch, wenn man schon ein Luftfahrwerk streicht, dass wenigstens ein adaptives Fahrwerk als Ersatz hätten Einzug finden sollen/müssen. Das habe ich ja selbst in meinem Cupra (DCC).
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Wird denn das Fahrwerk anschließend erst hier beim hiesigen Händler ersetzt inkl. der erforderlichen Vermessung und Neukalibrierung oder mittlerweile schon im Werk?
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Das ist mit dem aktuellen Update leider nicht mehr möglich, da die Warnung nicht mehr über die Drive Setup (Fahreinstellungen) ausschaltbar ist. Und nur diese Fahreinstellungen können über die Favoritentaste abgerufen werden.
Die Warnung kann man dadurch leider nur umständlich über Assistenzsystem -> Assistenz -> Runterscrollen -> Aktive Geschwindigkeitswarnung ausschalten. Nervt mich auch und hoffe dass durch ein Update die Funktion wieder in die Fahreinstellungen wandert.
Das ist ja bescheiden. Hört sich für mich nach bewusst umgesetzt an. Die beste Regelung wäre, wenn man das, wie bei anderen Herstellern, durch zwei bis drei sekündiges Drücken der Lautstärke-/Muttaste am Lenkrad deaktivieren kann. Aber ich behaupte mal, dass sie dies nicht umsetzen werden/können/wollen.
