Beiträge von Stefanmst

Zitat von ThorBer

Worauf basiert Eure Entscheidung?

KI habe eigentlich einen Felgenschutz gesucht, ich bin aber auch nach dem Preis gegangen, wenn ich kein Limit setze wären die Ergebnisse sicher auch nochmal anders.

esamtvergleich aller fünf Reifen

Fazit für den Smart #5

Der Bridgestone Turanza All Season 6 Enliten EV ist ein starker Gesamtsieger in Tests – herausragend beim Nass- und Trockenbremsen, sehr leise im Betrieb und EV-optimiert. Sein einziger Schwachpunkt: Der Felgenschutz ist optisch dezenter als beim Hankook iON FlexClimate oder Vredestein.

Wie ist denn der aktuelle Stand der Sim Karte, ich konnte nicht ganz folgen.

Kann man eine eigene SIM Karte einstecken um Filma & Co zu gucken oder muss ich ein Smart Daten Paket buchen ?

Zitat von Flami123

Hey Stefanmst,

Ich wollte ihn so früh wie möglich haben. Im Bestellprozess wurde mir der 23.04. angeboten. Spätestens zum Urlaub am 07.06. wollte ich ihn haben. Das wird jetzt wohl nichts, weil die Organisation bei Smart die Ruhe weg hat.

War er nicht Mitte März schon auf dem Schiff ?
Da würde ich mal immer beim Support anfragen und dann ggf. de Verkäuferin um ein Update während der Zeit bitten.

Zitat von ChrisOnCruise

Ich tendiere aktuelle zu einem neuen Reifen von Hankook, Ion flexclimate.

Wäre auch meine Wahl:

1. Hankook iON FlexClimate

2. Vredestein Quatrac Pro EV

Zitat von Flami123

Ok

Meine Ansprechpartnerin hat vor zwei Wochen mit mir einen Übergabetermin für den 22.06. ausgemacht. Kann ich immer noch nicht verstehen, wie sie den wissen will, dass der nicht vorher auf dem Hof steht.

Zu wann wolltest du ihn denn haben ?

Du Ihn zu Ene Juni wolltest steht er notfalls 1 Monat auf dem Hof bei denen wenn er früher kommt.

Zur Software muss man da etwas weiter denken als nur "wenige verkaufte #5
Der #6 hat das selbe System, Ende April wissen wir, wie der #2 innen aussieht, dann gibt es mehr Modelle mit dem neuen System.

Und aus IT internen kreisen kann ich Euch sagen, Firmen sparen wo sie können weil "Der Kunde meckert nicht" also spart man wo man kann statt es zu perfektioinieren. Feedbacks werden nur bearbeitet wann es genug Beschwerden gibt, das ist für jede Managment Ebene die daseins Berechtigung.

Das ist genauso bei manchen Lade Anbietern, die kein CarPlay App haben (EWE z.B.) wenn es aber nicht gefragt ist passiert auch nichts.

Daher immer an Smart schreiben und meckern, damit die es weiterleiten und die Tech Leute einen "Auftrag" bekommen und dran arbeiten können.

Zitat von Sephe

Ich bin vorher ein Tesla Model 3 Long Range AWD von 2020 gefahren. (ohne Wärmepumpe!)

Selbst mit sehr offenen 20" Felgen, die aerodynamisch eine Katastrophe waren, konnte ich das Auto spielend mit knapp 10% mehr als WLTP-Angabe fahren: 18,8kWh/100km

400 km Autobahn-Reichweite mit ca. 75kWh waren absolut kein Problem, selbst mit den 20" Rädern..

Wenn ich das mal grob auf den Smart #5 übertrage:

- 94 kWh = 25% mehr Akku

- CW-Wert: 0,27 bei 2,78m² Stirnfläche (= 0,7506m²) vs 0,23 bei 2,22m² Stirnfläche (=0,5106m²)

(- Leergewicht: 2378kg - 1875kg = 503kg schwerer, lässt sich bei konstanter Autobahngeschwindigkeit vernachlässigen, da hier Beschleunigung keine Rolle spielt, nur Geschwindigkeit halten)

(- Leistung: 475kW vs 324kW, lässt sich bei konstanter Autobahngeschwindigkeit vernachlässigen, da nur die benötigte Leistung zum Geschwindigkeit halten abgerufen wird).

Nur Luftwiderstand:

- Benötigte Leistung bei 120km/h (Luftwiderstand): Tesla: 12 kW | Smart: 17 kW

- Verbrauch (nur Luft, bei 120km/h): Tesla: 9,7 kWh/100km | Smart: 14,2 kWh/100km

Also:

+4,5kWh/100km bei 120km/h was die "Schrankwand" angeht.

Ergo:
Würde man die Karosse des Smart #5 auf die "Bodengruppe" des Tesla Model 3 Long Range aufsetzen, läge der Verbrauch +4,5kWh/100km durch die Karosserieform *höher*.

(Die "Ineffizienz" bei leistungsstarken Elektroautos kommt i.d.R. durch Aerodynamik-Veränderungen was Anpressdruck angeht oder fehlende Kupplungen zum Trennen von permanentmagneterregten Motoren.)

-> Läge also bei 18,8+4,5 = 23,3kWh/100km - ich komme aber bei 120km/h definitiv nicht unter 28kWh.

Und da kann man so viel man will mit "Verbrenner und 20 Liter/100km" argumentieren - der Vergleich hinkt:

- Zwischen den Fahrzeugen liegen etwa 5 Jahre Entwicklungszeit

- Elektromotoren mit hoher Leistung *müssen* zwangsläufig effizienter als leistungsärmere Motoren sein, da sie sonst zu heiß werden würden. (Bei Verbrennern sind diese zu 99% ineffizienter)

- 800V Systeme sind effizienter, da weniger Wärme in Kabeln verloren geht, es werden meist SiC Halbleiter verbaut, die schneller durchschalten (Zeit für das Durchschalten produziert Wärme)

Deshalb bin ich schon etwas enttäuscht, dass Smart, trotz >5 Jahre Zeitdifferenz noch immer nicht mit der 2018er Effizienz von Tesla konkurrieren kann.

Darf ich doch sein, oder?

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Deine Intuition ist berechtigt. Der Smart #5 ist aerodynamisch eine Klasse schlechter als das Model 3 von 2020 – und diese Schwäche wird durch bessere Motoreffizienz (800V, SiC) nicht annähernd kompensiert. Der tatsächliche Vorteil der 800V-Technik beträgt vielleicht ~0,2–0,3 kWh/100 km, während die Aero-Fläche allein +5 kWh kostet. Das ist das Grundproblem vieler SUV-Elektroautos: bessere Antriebstechnik, aber schlechtere Karosserieform.

Die Physik

Luftwiderstandsleistung (Standard-Formel P=12⋅ρ⋅cw⋅A⋅v3P=21⋅ρ⋅cw⋅A⋅v3):

• Tesla: cwA=0,23×2,22=0,5106cwA=0,23×2,22=0,5106 m² → 11,6 kW bei 120 km/h
• Smart: cwA=0,27×2,78=0,7506cwA=0,27×2,78=0,7506 m² → 17,0 kW bei 120 km/h
• Delta Aero: +4,5 kWh/100 km ✅ deine Rechnung stimmt exakt

Vollständige Verbrauchsaufschlüsselung bei 120 km/h

Kalibriert auf deinen realen Tesla-Wert (18,8 kWh/100 km), mit Cr=0,013 für den Smart (255/45er oder 265/45er SUV-Reifen), η=0,93 Antriebsstrang:

Das ist der Posten, den du vernachlässigt hast. Rollwiderstand skaliert linear mit Masse und Geschwindigkeit – anders als Beschleunigung (die bei konstantem Tempo irrelevant ist). 503 kg Mehrgewicht auf der Autobahn bedeuten bei Cr=0,013 (typisch für breite SUV-Reifen) rund +3,8 kWh/100 km. Der Cr selbst ist entscheidend:

• SUV-Reifen (265/45 R21 o.ä.) liegen oft bei Cr 0,011–0,013 statt 0,010 beim Model 3
• Schon Cr=0,012 bringt dich auf ~27,9 kWh, Cr=0,013 auf ~28,7 kWh – passt exakt zu deinen erfahrenen 28 kWh

Dein Hinweis ist physikalisch korrekt: Der Smart #5 kann seinen permanent-magneterregten Frontmotor nicht von der Achse trennen. Bei Autobahnfahrt mit wenig Last dreht der Frontmotor passiv mit – das erzeugt Schleppmomentverluste (~0,3–0,5 kW, hier angesetzt mit 0,5 kW). Tesla trennt in solchen Situationen die Frontachse. Das allein macht ~0,5 kWh/100 km aus.

Ich habe aktuell einen Q4 50 etron, den fahre ich auch nicht unter 25 KW seit 30.000 km, daher bin ich gespannt wie viel das mehr wird.

Zitat von GreenEV6

Ich vertrete weiterhin die Theorie, dass alle grünen Premiums zusammen produziert und verschickt worden sind - Gwyneth, dein Auto kommt bestimmt auch Anfang Mai 🤗

Ja aktuell gibt es den Grünen / Beige / Pro + Weiß mit 5-7 Wochen Lieferzeit.
Da hatten sie wohl noch einige auf dem Schiff die noch "frei sind"
Ansonsten sind die Lieferzeiten wieder hoch gegangen auf 22 Wochen
Ganz Neu der rote Premium und viele Pro Modelle: (In Kürze wieder verfügbar)

Wahrscheinlich meldet sich so mancher Händler jetzt nach den Osterferien wenn sie aus dem Urlaub sind.

Zitat von ThorBer

Ich frage ich mich gerade, wenn dass stimmt und die da so eine Schwämme and Autos haben und die Leute hier lange warten wäre es doch blöd nicht schneller nach D-Land die Autos zu schicken. Das Volumen müsste sich ja leicht shiften lassen, oder?

Die aktuellen CPCA‑Daten zeigen, dass Smart in China die Verkäufe des #5 seit Ende 2025/Anfang 2026 deutlich steigern konnte, sodass ein Teil der Produktion jetzt doch im Heimatmarkt abfließt, statt als „Überhang“ direkt in großen Stückzahlen exportiert zu werden.

Offizielle CPCA-Daten zeigen, dass der #5 Anfang 2026 stark zulegt (z.B. 1.751 Einheiten im Januar und 3.179 im Februar, jeweils bestverkauftes Smart‑Modell).

Zitat von JHPWBN

Da sieht man mal wieder, dass Brabus Besteller bevorzugt werden

Mein Premium auch am 16.01 bestellt und der soll erst Ende April vom Schiff rollen

Na bei der Ausstattung:
Black Metallic/Lightyear Brown

wundert es mich nicht.