Beiträge von Staph

Man sollte ein eAuto vor allem bei kalten Temperaturen nicht mit einem SOC von 10% abstellen. Sobald der Akku abgekühlt ist geht die Restreichweite drastisch nach unten. Ist meiner Frau beim Audi Q4 passiert. Allerdings konnte man da noch im Schildkröten Modus mit 5kmh zu einer Ladestation schleichen.

Ich bin scheinbar einer der wenigen, die mit der Software und deren Bedienbarkeit relativ zufrieden sind. Allerdings habe ich beim 2.2.0. das Gefühl, dass sich manche Dinge verschlechtert haben. Die VZE hat bei mir vorher sehr gut funktioniert, jetzt hat er öfters die falsche Geschwindigkeit. Der ACC arbeitet erratisch oder ich habe die Systematik nicht durchschaut: manchmal beschleunigt er selbstständig auf die neue zulässige Geschwindigkeit, manchmal muss ich die erst mit einem Tastendruck freigeben.

Ich habe jetzt auch das wiederkehrende Problem der angeblich nicht geschlossenen Fronthaube bzw. Ladeanschlussdeaktivierung. Gibt es dafür eine Lösung?

Bis 14.3. sollten alle das Update bekommen. Ich warte auch noch.

Naja, bei den geringen Zulassungszahlen sollte sich die Serverlast in Grenzen halten. Das letzte große Update bekam ich erst 2 Monate nach dem offiziellen Release. Dieses Mal hätte ich es gerne zeitnah.

Zum Aufsperren selbst reicht Bluetooth. Ich benutze Hello # nicht mehr, nachdem der digitale Key beschädigt war und ich alles neu Aufsetzen musste. Aber ich denke, wenn man die App öffnet wird kurz der Smart Server kontaktiert. Ich kann mir nicht vorstellen, daß Smart es zulässt, dass dieses Sicherheitsfeature von einer 3rd Party App umgangen wird.

Der Hebel für die Parkbremse. Habe ich auf der Autobahn mal aus Versehen gedrückt und der Brabus hat eine Vollbremsung hingelegt. Also aufpassen, wenn man häufiger unterschiedliche Fahrzeuge fährt.

Du brauchst eine Netzverbindung, sonst klappt das nicht. Die praktikable und sichere Lösung wäre UWB via Apple Carkey. Smart ist theoretisch dabei.

Diese anekdotischen Erzählungen (ich bin von A nach B gefahren mit x Geschwindigkeit) bringen doch nichts, da zuviel Faktoren hinein spielen. WLTP oder z.B der ADAC Test sind da viel aussagefähiger. Für mich kann ich sagen, bei identischem Bewegungsprofil verbraucht mein Brabus etwas weniger als der SQ6, den ich zuvor einige Monate gefahren bin (ging zurück in unseren Fahrzeugpool, weil zuviel Ausfälle). Interessanterweise war der Etron nicht im ADAC Vergleich dabei. Der Tesla ist völlig anders konzipiert und sehr gut auf Effizienz getrimmt bei spartanisch anmutender Innenausstattung. Absolut nicht mein Ding. Für mich ist der Brabus eine luxuriöse Reiselimousine, bei dem der Verbrauch zweitrangig ist. Was mich wundert, dass so viele exTesla Fahrer sich einen #5 zulegen. Die Fahrzeuge könnten gegensätzlicher nicht sein.

Aber dieses Problem sollte sich kurzfristig mit einem Update lösen lassen. Die Spracherkennung funktioniert ja ansonsten super, nur beim Navi kann er das gesprochene zwar Wort erkennen, aber nicht umsetzen.