KBA, Zulassungszahlen

Zitat von ThorBer

…. aber dass sind halt deutlich sichtbare Unterschiede.

Kommt auf den Blickwinkel an. Am Münchner Stachus hat sich die letzten 35 Jahre wenig getan, schaue ich in Berlin den Potsdamer Platz … hat sich ALLES verändert. Um bei der deutschen Automobilindustrie zu bleiben … gewaltige Entwicklungen - mal mehr mal weniger Eisenach, München, Zwickau, Stuttgart - bei Werksbesichtigungen fällst du vom Hocker, was da los ist bzw. nicht mehr los - falls man Arbeiter sucht.

Die Kfz-Zulassungen werden insgesamt weniger, das Geld fehlt den Menschen für ein Auto, die Mieten sind brutal - in Berlin, München, Hamburg braucht man kein Auto mehr, das Statussymbol ist Vergangenheit. Die Kfz-Versicherer entledigen sich schon jetzt ihrer Mitarbeiter, nicht nur deswegen aber auch.

Hab letztens ein Interview von einem ehemaligen hochrangigen Manager der deutschen Autoindustrie gehört. Der sagt ganz klar, nicht das was jetzt passiert sei abnormal, sondern das was die letzten 30 Jahre passiert ist war abnormal. Die Manager, die gedacht haben, dass China, nie in der Lage sein wird selbst brauchbare Autos zu bauen sind halt einfach naiv durch die letzten 30 Jahre gewandert. Das was man aktuell sieht ist der Normalzustand. Die haben wie fast alle in Europa die letzten 30 Jahre auf Kosten Anderer gelebt und gewirtschaftet. Wie heisst es so schön. Die fetten Jahre sind vorbei.

Die Produktion in Deutschland ist nicht nur deswegen so teuer, weil die Leute deutlich mehr verdienen, sondern weil wir deutlich höhere Bürokratie haben. Aber das liegt nicht nur am Staat, sondern auch an den Konzernen selbst. Vom #5 gibts 6 Ausstattungsserien. Insgesamt 12 Farben mit insgesamt 3 Interior Variationen. Und dann noch die AHK. Bei 'nem Porsche, BMW oder Mercedes haste mehr Farbauswahl bei der Lenkradnaht. Das alles kostet Geld für quasi Nichts. Lagerhaltung, Komplexität, Zulieferer, Produktion, .... Das haben mittlerweile fast alle, in fast allen Branchen (Apple IPhone, Apps, Software, ...) verstanden, nur die Auto Konzerne in Deutschland nicht.

… wo bleibt mein #5, dann steigt die Zulassungsstatistik

Jupp, hört sich alles sehr nachvollziehbar an. War aber auch nicht ganz der Punkt um den es mir ursprünglich ging.

Zitat von ThorBer

Zitat von ThorBer

Jupp, hört sich alles sehr nachvollziehbar an. War aber auch nicht ganz der Punkt um den es mir ursprünglich ging.

… alles klar. Ich halte mich zurück.

Und da kommen laut Umfrage Habt ihr schon bestellt? noch 409 bestellte im Mai/Juni dazu....

Zitat von Leo#

März 2026: 361

#5 oder gesamtv

Zitat von ThorBer

Ich frage ich mich gerade, wenn dass stimmt und die da so eine Schwämme and Autos haben und die Leute hier lange warten wäre es doch blöd nicht schneller nach D-Land die Autos zu schicken. Das Volumen müsste sich ja leicht shiften lassen, oder?

Die aktuellen CPCA‑Daten zeigen, dass Smart in China die Verkäufe des #5 seit Ende 2025/Anfang 2026 deutlich steigern konnte, sodass ein Teil der Produktion jetzt doch im Heimatmarkt abfließt, statt als „Überhang“ direkt in großen Stückzahlen exportiert zu werden.

Offizielle CPCA-Daten zeigen, dass der #5 Anfang 2026 stark zulegt (z.B. 1.751 Einheiten im Januar und 3.179 im Februar, jeweils bestverkauftes Smart‑Modell).