Zugegen war das ein sehr heftiger Kontakt mit dem Bordstein aber ich kann die nicht empfehlen.
Da hilft natürlich eine Schutzring auch nicht mehr.
Darüber sollte man sich dann doch im Klaren sein.
Und der Ring fliegt nicht so einfach weg, wenn dieser bei >20° sorgsam verklebt wurde. Hatte bereits einen Ring demontieren müssen und dieser ging nur relativ schwer wieder ab.
Die typischen normale leichtere Streifspuren an Randsteinen kann er gut ab.
Ja, leider!
https://www.smart-5-forum.de/attachment/1931-2-2-3-jpg/
Durch den Bordscheinkontakt hatte sich der Felgenschutz verformt und durch die Geschwindkeit und die Zentrifugalkräfte hat sich der Felgenschutz bei voller Fahrt veranschiedet.
Daher mein Tipp: Wenn Ihr einen Felgenschutz habt und einen Bordsteinkontakt habt, unbedingt anhalten und nachschauen ob der Evoor Ring noch hält. Sonst sofort entfernen oder er verabschiedet sich dann von selber.
Da hilft natürlich eine Schutzring auch nicht mehr.
Darüber sollte man sich dann doch im Klaren sein.
Und der Ring fliegt nicht so einfach weg, wenn dieser bei >20° sorgsam verklebt wurde. Hatte bereits einen Ring demontieren müssen und dieser ging nur relativ schwer wieder ab.
Die typischen normale leichtere Streifspuren an Randsteinen kann er gut ab.
Das der Kleber gut hält kann ich besätigen. Habe dann die restlichen Ringe entfernt und den Kleber konnte ich nur mit einem Ceran-Schaber abbekommen.
Mein Bordsteinkontakt war heftig, gebe ich zu.
Ja, leider
Aua!!
Volle Empathie :-(... hoffe Du hast Dir schon selbst verziehen.... das dauert ja manchmal bisschen bis....
Na der Streifen ist ja weggeflogen 😂 ansonsten ist das Auto ja schnell genug und sicherlich dadurch nicht schneller geworden. Das Auto hat auch noch eine Spurverbreiterung, macht ihn natürlich auch nicht schneller. Sieht nur besser aus, natürlich alles Geschmackssache.
Hallo.
Welche Spurverbreiterung hast du?
Der Schutz ist eh relativ, in beiden Fällen darf da nicht viel kommen.
Aber dieser nach außen aufgesetzte und abstehende Ring, den man von vorne und hinten betrachtet deutlich rausstehen sieht, ist für mich ein absolutes No-Go. Vorher würde ich das eher lassen - sorry.
Auch ist die mechanische Belastung der Klarlackoberfläche des Außenhorns durch den vorgespannten Ring wenig günstig und die zusätzliche (unsymmetrische) Zusatzmasse am Horn dazu noch nachteilig.
Ich kann dieses Konzept nicht empfehlen.
Was nicht heißt, dass der eine oder andere das für sich gut befindet 🤷.
Ja die Priorims stehen über und auch mir wäre lieber, sie täten das nicht. ABER ich habe eine schon an einem.Bordstein gekillt und danach ausgetauscht. Die Felge war jungfräulich und der Ring schwer vergewaltigt. Auf den 300 km nach Hause ist auf der Autobahn da nix weggeflogen. Die Dinger halten und halten auch was aus. Ich lese immer asymmetrische Gewichtsverteilung - hat mal jemand die Felgen mit den Dingern wuchten lassen oder ist das nur eine Behauptung? Ich könnte mir schon vorstellen, dass der Schneckenbolzen aus Stahl zusammen mit dem Deckel über der Lücke einen einigermaßen gewichtssymetrischen Rind ergibt. Ich hab ein recht empfindliches Popometer 
und das ist vor wie nach Priorim bisher nicht angeschlagen...
Hallo.
Welche Spurverbreiterung hast du?
15 mm je Seite.
Hast du Bilder dazu😎😎?
Hier drei Bilder.
