Waren sicherlich Tesla-V2-Lader und die laufen nur auf 400v und da bekommst Du nicht die volle Leistung. Tesla sollte in DE daher eher eine Notlösung sein, zumindest wenn man schnell laden will/ muss.
Ich musste das Wochenende auch mal wieder seit langem auswärts laden. Es ging nach Hildesheim so 230-250 km einfache Strecke. Viel Stau und Umwege/ Pausen mit dem Töchterchen. Angekommen mit 46 % von 100 %.
Direkt vor der Ferienwohnung war eine Säule der lokalen Stadtwerke mit 50 kW. War perfekt für unsere 1-stündige Frühstückspause am Abreisetag und wir hätten theoretisch mit 100 % (hatte auf 90 % gestellt) los fahren sollen. Die Säule liefert nur 10-13 kWH und brach nach einer Stunden ab 
Die 56 % hätten vielleicht gereicht, wenn ich auf 0 % gefahren wäre aber das wollte ich nicht riskieren.
Also ging es ca. 40 km vor dem Ziel mit 10 % in Hamburg spontan an eine Aral Pulse-300kW-Säule. Als ADAC-Mitglied hatte ich mal eine physische Karte besorgt und wollte die testen. Geteilte 100-150 KW kamen an und nach wenigen Minuten ging es mit 26 % nach Hause.
Erfahrungen an der Ladesäule - Smart #5 laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.
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Hallo Tischkante,- danke für Deine freundliche Antwort. Die letzten 3 Jahre habe ich wegen der guten Flächenabdeckung bei weiten Fahrten mit dem #1 immer bei Tesla geladen. Hab´mir für den betreffenden Monat einen Mitgliedschaft gebucht. Alles Prima. Jetzt, mit dem #5, scheint sich das geändert haben.
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Das 800 V System des Smart und das 400 V System der Tesla-Supercharger sind wegen Umwandlung nur bedingt kompatibel. Maximal 85 KW möglich. S. auch andere Beiträge.
Ich lade aber öfter bei Tesla, weil es auf dem Weg zur Arbeit liegt und mit Jahresmitgliedschaft nur 26ct vor acht Uhr morgens kostet (Nähe Köln).
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…war ein 150 kw Lader und wir machen da immer Pause…daher auch geladen…alles gut
P.S. ist eine EweGo Säule, da hab ich auch die Karte von.