Smart Pilot #5 Erfahrungen, Funktionen etc.

Beim Rückfahrt habe ich auf Nummer sicher den Spurverlasswarner ausgeschaltet. Leider immer noch dasselbe.

Was ich festgestellt habe, das Lenken beim Stehen wird 1:1 auf die Räder übertragen, beim Drehen bekomme ich einen gleichmäßigen Wiederstand ohne irgendwo "einzurasten". Auf der Autobahn bekommt Lenkrad in der Mittelstellung ungefähr 1 - 2 cm Luft. In diesem Bereich kann sich Lenkrad sehr leicht bewegt werden, ohne, dass der Wagen reagiert. Erst weiter wird die Lenkung wesentlich schwerer und der Wagen wird gelenkt.

Die Lenkradeinstellung steht auf Leicht, aber wie ich schon in einem anderen Thread geschrieben habe, es wird mit zunehmender Geschwindigkeit wesentlich schwerer und um den Wagen zu lenken muss man immer diesen Wiederstand überwinden.

Mein Sohn, er fährt aktuell Tesla3, ist ein Stück mit Smart gefahren und findet auch die Lenkung nicht normal. Danach bin ich mit seinem Tesla gefahren und da habe ich was Lenkung betrifft wirklich nichts zu meckern. Bei jeder Geschwindigkeit reagiert sie sehr präzise. Genauso wie bei allen meinen früheren Autos.

Ich werde das bei meinem Freundlichen wieder eskalieren. Ich muss mit dem Wagen 4 Jahre lang jeden Tag fahren und so geht das gar nicht.

Ja da stimmt wirklich was nicht. Meiner lenkt sich nur was schwer und quietscht wenn ich auf der Stelle stehe und lenke, aber sonst funzt das Lenken ganz normal leicht und da hab ich auch noch keine Widerstände gespürt.

Zitat von Bill#5

Leider immer noch dasselbe.

Danke für den Test und die Rückmeldung, das ist wirklich seltsam.

Ich hoffe die Werkstatt findet und behebt den Fehler schnell. Halte uns bitte auf dem Laufenden...

Ich glaube, ich hatte dasselbe Problem wie du, als ich meinen Wagen neu hatte. Die Lenkung blockierte leicht in einem bestimmten Winkel und ging nicht von selbst wieder in die Geradeausstellung zurück. Ich musste also manuell gegenlenken, um wieder geradeaus zu fahren. Ich stellte fest, dass ein vollständiger Lenkeinschlag im Stand das Problem für ein paar Kilometer behob, dann aber wieder auftrat. Das deutete darauf hin, dass es ein Software- und kein Hardwareproblem war, und ich erklärte das der Werkstatt. Sie spielten innerhalb einer Woche ein komplettes Software-Update auf, und jetzt habe ich mein Auto zurück und das Problem ist behoben. Ich vermute, dass bei dir die Kalibrierung des Lenkwinkelsensors oder ein Software-Update nötig ist – falls es sich um dasselbe Problem handelt wie bei mir. Viel Glück!

Zitat von Bill#5

On the return journey, I switched off the lane departure warning system as a precaution. Unfortunately, the problem persists.

What I've noticed is that when stationary, the steering input is transmitted directly to the wheels. When turning the wheel, I experience consistent resistance without any noticeable "locking" or "clicking" into place. On the highway, the steering wheel has about 3-4 cm of play in the center position. Within this range, the steering wheel can be moved very easily without any reaction from the car. Only beyond this point does the steering become significantly heavier, and the car begins to turn.

The steering wheel adjustment is easy, but as I've already written in another thread, it becomes significantly heavier with increasing speed, and you always have to overcome this resistance to steer the car.

My son, who currently drives a Tesla Model 3, took a short drive in a Smart and also found the steering unusual. Afterwards, I drove his Tesla, and I really have no complaints about the steering. It reacts very precisely at any speed, just like all my previous cars.

I'm going to escalate this with my dealer again. I have to drive this car every day for four years, and this is unacceptable.

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