Beiträge von PaddyHH

Zitat von Dellcobra

Ich habe mein Samsung Handy (Android 15) per Bluetooth mit dem #5 verbunden. Android Auto schaltet sich automatisch an wenn ich auf die Navigation tippe. Dann aber kommt immer wieder der Fehlerhinweis; << Bluetooth oder WLAN Verbindung mit Fehler, bitte prüfen Sie die Bluetooth- oder WLAN-Einstellungen auf ihrem Mobilgerät>>

Den Hinweis kann ich wegklicken, er kommt aber nach wenigen Sekunden wieder.

Ich merke dann auch dass mein Handy heiß wird !?

Die Bluetooth Verbindung vom Handy zum Auto scheint keine Fehler zu haben. Was kann ich tun?

Also ich kann Dir nur sagen, dass ich diese Fehlermeldung bei meinem Samsung S24 Ultra nicht kenne und AA im #5 problemlos funktioniert.

Nur zur Vorsicht: Smartphone Verbindung noch mal löschen und neu herstellen wie auf Seiten 239/240 im Handbuch beschrieben (https://cdn.manual.smart.com/smart_HY11_1_de.pdf)

Wenn der Fehler immer noch auftritt, vielleicht mal Googeln, ob dein konkretes Smartphone-Modell ggf. auch schon bei anderen Automarken mit Problemen bei der Android Auto Wireless / Bluetooth-Verbindung aufgefallen ist. Android 15 ist aktuell, aber ist ja auf einer Vielzahl von Samsung Modellen drauf.

Zitat von Kochi81

Markus S

Wie lange hat es bei anderen gedauert bis ihr die Mail zur Zahlung der Leasingsonderzahlung erhalten habt?

16.05.25: Bestellung online auf Smart.de durch Verkäufer inklusive Unterzeichnung und Freigabe des Leasingantrags. Wunschübergabedatum 15.09.25

19.05.25: Bestellbestätigung durch Smart Mobility/ALD beim Hersteller

04.07.25: Übersendung Rechnung Einmalzahlung Leasing, zahlbar aber erst zum 22.08.25

15.07.25: Anruf Verkäufer, Wagen ist im Zulauf und wird in KW30 angeliefert

04.08.25: Ich überweise die Einmalzahlung Leasing

06.08.25: E-Mail Bestätigung ALD Leasing über Geldeingang

04.09.25: Anruf Verkäufer, Zulassungsunterlagen sind da (11 Tage vor Wunschübergabe Datum)

Meine Erfahrungen nach den ersten knapp 2 Wochen.mit dem #5 BRABUS:

Nahezu täglich gefahrenen, 350km und den Kauf auf keinen Fall bereut. Neben viel Licht stelle ich aktuell sehr wenig Schatten fest.

• Die Bedienlogik finde ich nach wie vor gewöhnungsbedürftig. Einstellungsmenü, mal ShortCuts in der unteren Leiste, dann kann man von oben auch noch einen Bildschirm mit Schnellbedien-Optionen runterziehen, es gibt auch noch die Quick-Controls und teilweise muss man eine App starten. Man gewöhnt sich langsam dran, aber das Konzept erschließt sich mir nicht wirklich. Übungs- und Gewöhnungssache

• Fehlalarme der Innenraumüberwachung bestehen zumindest bei meinem #5. Ich hoffe auf Nachjustierung im Rahmen eines Updates.

• Verarbeitung ist gut aber nicht perfekt. Das ein oder andere clicken, knistern, klappern ist gelegentlich zu hören. Nichts schlimmes. Ein wahrnehmbares Plastik Klacken in der Türverkleidung oder B-Säulen Abdeckung am Beifahrersitz werde ich vielleicht noch mal checken lassen. Ist nur bei Lastwechseln beim Beschleunigen oder Bremsen oder beim schnellen umlenken. Könnte mir vorstellen, dass dort eine Kabel-Steckverbindung im Inneren gegen Kunstoff stößt. Aber nicht falsch verstehen, mein Mercedes GLC den ich 4 Jahre hatte, hatte so einige knatschende Stellen im Innenraum. Das ist kein exklusives Smart Thema.

Ansonsten einfach ein sehr entspanntes gleiten in dem Fahrzeug, so das ich gar nicht so oft versucht bin die Leistung richtig abzurufen.

Passend zum Thema

Er ist bei 18 Grad Außentemperatur OHNE Vorkonditionierung mit 7% zur Säule gefahren:

- bei 10% schon 350kW

- ca 14% bis 24% 400 kW

- bis ca 55% noch über 300kW

- 10 - 80% in 14m 17s

- 10 - 90% in 18m 46s

- 7% - 100% (!) in 28m 05s

Da gibt es viele aktuelle E-Autos die für 10 - 80% länger brauchen als der #5 bis 100%. Hammer.

Nach dem Intensiv-Check vom Zimmermann, hier noch ein ausführliches Verbrauchsvideo aus Österreich:

Bei aktuell milden Temperaturen und dem Ziel GPS 130 km/h zu fahren, schafft der Youtuber eine Reichweite von ca. 380 km (hochgerechtnet) und einem Verbrauch von 26,1 kWh. Das ist bei 17 - 23 Grad, mit Regenschauern zwischendurch, aber auch regelmäßigen Autobahnbaustellen, gefahren im Komfort-Modus. Aber er hat immerhin eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 122 km/h geschafft. Also allzu viele langsame Abschnitte können nicht dabei gewesen sein.

Überrascht mich nicht, aber führt mir vor Augen, dass ich mein Fahrverhalten auf Langstrecke wirklich werde umstellen müssen, wenn ich nicht nach 250km nachladen will

Also ich hatte noch keinen gesehen, vor und nach Übernahme meines BRABUS.

Und diese Woche stand ab beiden Tagen wo ich ins Büro gefahren bin ein schwarzer #5 Premium auch bei uns am Büro Gebäude an den Ladesäulen. Kennzeichen HH FC xx. Weiß aber nicht welcher meiner Kollegen damit da war.

Nun ist er beim AT-Zimmermann im check. Er wird mit Sicherheit was finden

Smart mit 650 PS! Was kann der Smart #5 Brabus?

Heute haben wir den Smart #5 Brabus in unserer Werkstatt.Wir nehmen die Verarbeitungsqualität und das Preis-Leistungs-Verhältnis unter die Lupe.📍THG-Prämie ...

www.youtube.com

Gerade zu Ende geschaut, Also da kommt der #5 beim Zimmermann ganz gut weg. Der ist ja durchaus ein kritischer Geist.

Zitat von efx

- Connected Package Professional 129 EUR im Jahr (das ist RTTI, interessante Orte auf der Strecke (u. a. Tankstellen) und individuelle Zielvorschläge) dabei,

- Kartenupdates 89 EUR/ Jahr.

- Real Time Traffic Information stand alone 69 EUR/ Jahr

Im wesentlichen sind das alles stinknormale Google Services über die BMW seine UI legt. Wenn du diese aber nicht hast, ist die Navigation entsprechend eingeschränkt. Alternativ kann man Apple Car Play oder Andriod Auto nutzen, nur dann eben mit eingeschränkter Darstellung im Head-Up und geänderter Bedienung.

Aktuell bei mir noch kostenlos und unbegrenzt dabei sind.

- Digital Key

- BMW Remote Services

- Remote 3D View

- Remote Software Updates (funktioniert ohne hin eher schlecht als recht)

- Teleservices

Hier haben sie also schon einmal vorbereitet, wo sie bei kündigten Fahrzeugen gern auch extra zugreifen möchten. Ich vermute bei iX3 wird dies in Teilen bereits so sein. Ich würde bei der Liste vor allem auf Remote 3D View wert legen.

Zusätzlich kann ich aktuell noch folgendes buchen:

- Traffic Camera Information - 20 EUR/ Jahr

- BMW Drive Recorder ab 20 EUR/ Monat

- BMW Service inklusive, der Preis hängt von Fahrzeug und Laufleistung ab

Nicht ganz klar ist mir, was man buchen müsste damit Spotify wieder normal über das Auto läuft. Da ich aber keinen Bock hab mich damit zu beschäftigen, hab ich mir direkt nen Smart bestellt, der wurde gerade als sie bei mir alles deaktiviert haben, vorgestellt. Glück für Smart, Pech für BMW...

Alles anzeigen

Mercedes geht da genau in die gleiche Richtung. Für das 4.Leasingjahr meines GLC habe ich noch das Remote Paket gebucht. Da bekam man für 9 EUR / Monat immerhin:

pasted-from-clipboard.png

Hätte ich weiter Navi-Updates und Live-Traffic nutzen wollen, wäre noch mal das Navigationspaket mit 15 EUR/Monat oben drauf gekommen. Als Android Auto + Google Maps Nutzer habe ich mir das dann gespart.

Aber da wird es in Zukunft einige Gebrauchtwagenkäufer geben, die aufpassen müssen, was beim jungen Gebrauchten wie lange noch geht. Und wer privat einen Gebauchten verkauft bei dem man bestimmte Extras nur gegen Zahlung nutzen kann, sollte das im Verkaufsinserat lieber transparent darstellen.

Zitat von cappy

Bei der Überführungsfahrt bin ich auch mal aus Neugier an die Ladesäule gefahren bei 60% Akku, 20° und Regen: nach sehr kurzer Zeit hat er mit über 230kw geladen und in 6 Minuten war er auf 80%. Somit kann man sich, meiner Meinung nach, das Vorkonditionieren auch sparen.

Bei 60% sind 230kw ja auch top. Den Peak mit bis zu 400kW wenn es die Säule hergibt, hat der #5 auch in den Ladevideos eher im Bereich 10-50%. Dann geht es auch bei optimalen Rahmenbedingungen langsam runter.

Zitat von walt4smart#5

Ich selbst hab ja auch noch keine Ahnung und aufgrund Lernbedarf und der inspirierten Frage von PaddyHH folgendes gelernt👉

Es macht Sinn, den Akku eines Elektroautos durch Vorkonditionierung auf die optimale Temperatur zu bringen, wenn die Batterie sehr kalt ist, etwa bei Außentemperaturen unter 10 °C, oder bei sehr hohen Temperaturen. Die optimale Temperatur für Ladeeffizienz und Lebensdauer liegt bei Lithium-Nickel-Mangan-Kobalt (NMC)-Akkus etwa bei 20 bis 25 °C, bei Lithium-Eisenphosphat (LFP)-Akkus etwa um 40 °C....

Danke für die tolle Recherche. Das sind ja mal konkrete Anhaltspunkte.

Vielleicht hätte der #5 auch gar nicht so lange vorkonditioniert, wenn ich bei milden Außentemperaturen schon länger gefahren wäre. Aber der Mehrverbrauch ist schon deutlich spürbar.