Beiträge von Plexwriter48

  • 🚨 Nix geht mehr! Auto abgestellt, jetzt komplett tot! 🚨

    Zitat von PitCook

    Danke für deine ausführliche Schilderung. Konntest du die Kontrollleuchte entdecken?

    Darauf habe ich ehrlich gesagt gar nicht so geachtet. Eine rote Anzeige konnte ich im Display nicht erkennen – da war definitiv nichts Auffälliges zu sehen. Ich werde die 12‑V‑Batterie aber künftig regelmäßig im Blick behalten, gerade jetzt bei dem niedrigen Ladestand der Hochvoltbatterie. Über die iPhone‑App und auch ggfs. auch direkt im Fahrzeugdisplay lässt sich das ja gut kontrollieren.

  • 🚨 Nix geht mehr! Auto abgestellt, jetzt komplett tot! 🚨

    Zitat von IO5

    OMG - Was eine Odyssee! Erinnert mich an meinen hirntoten Ioniq 5 mit toter 12V-Batterie. Drücke die Daumen, dass der Batteriewechsel reibungslos klappt und vor allem der Grund für das Leersaugen vom 12V-Akku gefunden wird, sonst hast du den gleichen Scheiß in ein paar Wochen nochmal...

    Eine Frage zum Verständnis: Du hast die Fahrertür mit dem Notschlüssel aufgemacht, richtig? In deiner Beschreibung klingt es, als hättest Du irgendein Schloss am Frunk aufgeschlossen...

    Nein, die Fahrertür.

  • 🚨 Nix geht mehr! Auto abgestellt, jetzt komplett tot! 🚨

    Titel: 12V-Drama, Steinzeit-Pannenhelfer und die Rettung durch den "alten Bekannten" ⚡️🛠️

    Nabend zusammen,

    ich muss euch mal von meinem heutigen Vormittag berichten. Kleiner Spoiler: Mein #5 lädt wieder, aber der Weg dahin war... sagen wir mal... abenteuerlich.

    Akt 1: Der "E-Auto-Hasser" vom Dienst

    Gegen 8 Uhr meldete sich der erste vom ADAC beauftragte Subunternehmer. Eigentlich Routine, dachte ich. Als ich aber erwähnte, dass es sich um ein reines Elektroauto handelt, kippte die Stimmung komplett. Der gute Herr fing an zu schimpfen: "Sowas gehört nicht in die Autowelt!", "Sowas kauft man nicht!" und sein technisches Highlight: "E-Motoren gehören in Pedelecs, aber nicht in Autos." 🤦‍♂️

    Richtig eskaliert ist es, als es um den Transport zum Smart-Partner nach Erfurt (80km) ging. Er weigerte sich strikt – wegen der Spritpreise, die der Staat ja eh nur künstlich hochhält, um uns E-Auto-Fahrer zu fördern. Er wollte mich nach Suhl (30km) schleppen, wo es aber keinen Smart-Service gibt. Diskussion zwecklos. Er wolle sich "schlau machen" und zurückrufen. Spoiler: Er rief nie wieder an. Danke für nichts!

    Akt 2: Der Gelbe Engel – Ein alter Bekannter

    20 Minuten später die Wende: Ein anderes Unternehmen rief an, super freundlich, in 45 Minuten da. Und wer steigt aus dem Abschlepper? Der nette Kollege, der meinen Smart schon letztes Jahr wegen des exakt gleichen Problems huckepack genommen hatte! Man kennt sich, man mag sich – die Stimmung war gerettet. (Er erinnerte sich sogar noch an meine Plätzchen vom letzten Jahr! 🍪)

    Akt 3: Die Technik-Tricks (Wichtig für euch!)

    Wir haben uns dann an den mechanischen Schlüssel gewagt, da die 12V-Batterie komplett tot war.

    1. Das Schloss: Laut Handbuch gedreht – nichts passiert. Null Rückmeldung.
    2. Die Lösung: Der Pannenhelfer hat das Schloss und den Schlüssel ordentlich geölt. Anfangs ließ er sich kaum im Uhrzeigersinn bewegen. Mit viel Gefühl und einer Zange (ja, vorsichtig!) klappte es dann.
    3. Der Trick: Man hört kein Klacken! Man muss den Schlüssel nach rechts drehen, dann geht er wieder zurück in die Ausgangsposition, dann den Schlüssel entfernen (herausziehen), den Griff loslassen und wieder ziehen – und siehe da: Sesam öffne dich! Der Frunk war offen.

    Akt 4: 4 Volt – Der Herzstillstand

    Ein Blick aufs Messgerät: 4 Volt. Da geht mit dem normalen Ladegerät nichts mehr. Wir mussten den Caddy ranfahren und klassisch überbrücken.

    • Achtung: Sobald Saft drauf ist, fängt der Smart an zu hupen und zu schreien (Alarmanlage). Einfach "Öffnen" auf dem Funkschlüssel drücken, dann ist Ruhe.

    Aktueller Status

    Ich habe mich entschieden, den Kleinen selbst nach Hause zu fahren und ihn direkt an die Wallbox zu hängen. Er lädt jetzt fleißig. Den Frunk habe ich vorsichtshalber mal offen gelassen (man lernt ja dazu).

    Mein Fazit:

    Die 12V-Batterie scheint nach der Tiefentladung (wieder mal) einen Knacks zu haben. Ich werde wohl um einen Besuch in Erfurt nicht herumkommen, um das Ding auf Garantie tauschen zu lassen. 4V verzeiht so ein Blei-Anker selten ohne bleibende Schäden.

    Passt auf eure Schlösser auf – ab und zu mal ölen schadet nicht, damit man im Ernstfall nicht mit der Zange ran muss!

    Hat von euch schon mal jemand die 12V-Batterie auf Garantie getauscht bekommen nach so einer Aktion?

  • 🚨 Nix geht mehr! Auto abgestellt, jetzt komplett tot! 🚨

    Zitat von johnrico15

    Plexwriter48 hattest du etwas am OBD Anschluss hängen oder warst du bei deinen Schwiegereltern so nah am Auto, dass er nicht in deep sleep gegangen

    Ja, der Fahrtenbuchstecker hing an.


    Nach meiner Berechnung hat der Stecker bei knapp 10 Stunden Standzeit ca. 2 % der HVB gezogen.


    Abgestellt habe ich den Wagen um 19:30 Uhr mit 10 % SOC. Laut App gab es um 20:01 Uhr die letzte Aktualisierung (noch mit 10 %), aber als ich um 20:30 Uhr loswollte, gab es keinerlei Reaktion mehr vom Fahrzeug.


    Da ich zu dem Zeitpunkt nur mein Android-Handy dabei hatte und das iPhone im Auto lag, konnte ich über die App leider nicht prüfen, wie es um die Spannung der 12V-Batterie stand.

  • 🚨 Nix geht mehr! Auto abgestellt, jetzt komplett tot! 🚨

    Zitat von SmartAT70

    Ojeh! Hoffentlich ist das ein echter Einzelfall. Gibt es eigentlich bei Smart auch so eine Notfall-Nummer und \ oder Mobilitätsgarantie wie bei BMW?

    Die Nummer lautet:

    +4971155077020


    Aktuell wird der ADAC gesandt. Meistens haben die Mitarbeiter jedoch keine aktuellen Informationen zu neuen Fahrzeugen, sodass sie nur nach ihrem besten Wissen handeln und dich möglicherweise zu deinem Händler bringen können. 🛠️🚗 #ADAC #Fahrzeuge #Pannenhilfe


    Dies beruht auf meine bisherrige Erfahrung.