Beiträge von Plexwriter48

  • Erfahrungen Reichweite - Review Smart #5 Verbrauch - Test Erfahrung vs. WLTP Wert


    Erfahrungsbericht: Winterverbrauch bei -3 °C

    Moin zusammen,

    ich wollte mal meine Daten der letzten Fahrt teilen und bin auf eure Einschätzung gespannt. Hier die harten Fakten:

    • Fahrzeugdaten: 94 kWh Akku #5 Brabus
    • Bedingungen: -3 °C Außentemperatur
    • Strecke: 89,1 km
    • Start: 93 % SoC / 505 km Reichweite (Standard / nicht Dynamisch)
    • Ziel: 71 % SoC / 386 km Reichweite (Standard / nicht Dynamisch)
    • Strompreis: 26,98 Cent/kWh (Wallbox)
    • 5,1km kurvige Landstraße ⌀ 80 km/h
    • 25km BAB ⌀ 80 km/h (Thüringer Wald Tunnel)
    • 45 km BAB ⌀ 70 km/h
    • 14km Landstraße ⌀ 80 km/h


    Strompreis: 26,98 Cent/kWh

    Kurze Analyse laut KI: Ich habe also für die knapp 90 km insgesamt 22 % Akku verbraucht. Das entspricht einer Energiemenge von ca. 20,68 kWh. Hochgerechnet auf 100 km ergibt das einen Realverbrauch von 23,2 kWh.

    Der Bordcomputer zeigt seit hingegen seit dem Letzen Laden 27,6 kWh an. Dies war zuvor auch der Fall -> da geladen wurde.

    Die KI merkt dazu an: Der Wert "seit dem letzten Ladevorgang" umfasst alles, was du seit dem Steckerziehen gemacht hast. Wenn du vor diesen 89,1 km zum Beispiel nur mal kurz 2-3 km zum Bäcker oder Einkaufen gefahren bist, treibt das den Schnitt massiv nach oben (war ich nicht) . Bei extremer Kälte braucht das Auto auf den ersten Kilometern extrem viel Energie, um den Innenraum und die Batterie überhaupt erst mal "anzuwärmen".


    Die Reichweitenanzeige ist dabei überproportional um 119 km gesunken, was bei den Minusgraden und der Heizleistung aber zu erwarten war. Die Kosten für die Strecke lagen bei sehr fairen 5,58 €.

    Die Woche werde ich dies mal mit der Einstellung "Dynamisch" aufführen.


    Wie sind eure Erfahrungen bei diesen Temperaturen mit ähnlicher Akkugröße? Findet ihr den Wert für den Winter plausibel?

  • Hoher Standverlust (Vampire Drain)



    Mehr als fünf Tage Standzeit, der Fahrtenschreiber/OBD abgesteckt – und mein #5 bleibt konstant bei 90%. Kein einziger Prozentpunkt ging verloren.

    Damit ist klar:

    Der OBD‑Port war tatsächlich der Verbraucher, wie es viele schon angedeutet hatten.

  • Smart Charge Tarif & Ladekarte

    Ich muss in meinem Alltag nicht besonders häufig extern laden, aber in der vergangenen Woche habe ich zum ersten Mal eine öffentliche Ladesäule genutzt. Vorab hatte ich mich bereits mit Aral Pulse, IONITY und Tesla beschäftigt und mich bei allen Anbietern registriert, um im Fall der Fälle flexibel zu sein.

    Geladen habe ich schließlich an einer Aral‑Pulse‑Station zum Preis von 0,69 €/kWh. Für diese eine Ladung war mir der Preis nicht allzu wichtig – es ging mir eher darum, die Abläufe einmal auszuprobieren.

    Im Nachgang habe ich jedoch gesehen, dass man als ADAC‑Mitglied deutlich günstiger laden kann:

    • 0,55 €/kWh an Aral‑Pulse‑Stationen über die Aral‑App
    • 0,75 €/kWh an vielen weiteren (nicht Aral‑Pulse) Stationen
      Und das ohne monatliche Grundgebühr. Zusätzlich entfällt bei Aral Pulse sogar die Blockiergebühr, was ich persönlich sehr attraktiv finde.

    Mein Beitrag soll einfach meine Erfahrung widerspiegeln – gerade in Regionen, in denen die Ladeinfrastruktur noch nicht besonders dicht ist, können solche Infos vielleicht für andere hilfreich sein.

    Weitere Infos zum ADAC‑Ladetarif gibt es hier:

    https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/e-angebote/ladekarte/

  • Hoher Standverlust (Vampire Drain)

    Zitat von johnrico15

    Ich habe mal gehört, dass die OBD2 Schnittstelle immer mit Strom versorgt wird und somit verhindert, dass ein BEV in den deep sleep wechselt. Deswegen sollte man einen OBD2 Stecker auch nicht dauernd angeschlossen lassen.

    Ich teste dies gerade mal und es scheint tatsächlich das Problem zu sein. Aber eine Nacht ist hierfür zu wenig. Bei dem Dongle handelt es sich um den Fahrtenschreiber. Danke johnrico15

  • Hoher Standverlust (Vampire Drain)

    Zitat von Fabian

    Hat du vielleicht eine dashcam verbaut oder was anderes dass Strom ziehen könnte?

    Nee, da wurde nichts umgebaut oder eine Dashcam drinnen. Das einzige wäre mein Vimcar Fahrtenschreiber (diesen werde ich mal entfernen). Mir ist nur aufgefallen, dass mein Auto schon komplett enteist war – im Gegensatz zu den anderen. Klima bzw. Vorkonditionierung war aber nicht aktiviert. Es hing sogar teils an der Wallbox und steht leider draußen, nicht in der Garage.