Mal gespannt auf die Achsvermessung...
Vielleicht gibt der Luftdruck auch noch Potential(?), zumindest am leichtesten auszuprobieren möglich...
Tieferlegung / Sportfahrwerk
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ich habe zwei Kurven wenn ich die mit 110 bis 120 durchfahre schaukelt sich das Heck derart auf das des unangenehm wird, die leichtern Bodenwellen habe ich vergessen zu erwähnen. Wenn man (was man nicht darf) die Kurven mit 120 oder mehr anfährt und beschleunigt kann die Kurve souverän durchfahren werden, nur hast du dann 160-180 am Ausgang der Kurve dabei sollt dich kein Ordnungshüter erwischen......
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Das Problem sind die Bodenwellen, bzw. das sehr komfortbetonte Fahrwerk. Es schaukelt sich halt auf, dadurch wird das Heck leicht und instabil. Etwas straffere Federn würden dies schon deutlich entschärfen ohne das das gute Stück zu hart wird. Gibt ja nur leider nix, außer dann gleich komplett für einen Monatslohn.
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Weniger ein Federungsproblem als vielmehr ein Dämpferproblem, der Wagen ist in dieser Hinsicht völlig unterdämpft.
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Hast du natürlich recht. Straffere Dämpfer, nicht Federn. Straffere Federn würden diese Problematik sogar verschlimmern.
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- In der Kurve bewusst stärker zu beschleunigen, wodurch sich das Fahrzeug spürbar beruhigt und das Heck „setzt“. Das Problem dabei: Man bewegt sich sehr schnell in Geschwindigkeitsbereichen, die auf öffentlichen Straßen problematisch werden können. In Österreich kann das bekanntlich weitreichende Konsequenzen haben – bis hin zum Führerscheinentzug und unter Umständen sogar zur Beschlagnahmung des Fahrzeugs.
Zum Glück wird in Deutschland auch ein sog. "Alleinrennen" als Straftat gewertet, 315d StGB.
So wie teils über das ausprobieren des Brabus Fahrwerks im Grenzbereich berichtet wird, wäre hier vermutlich eher eine nicht-öffentliche Strecke notwendig. Da kann man dann frohen Mutes im Kiesbett und Reifenstapel die versteiften Karosseriebauteil testen
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Der #5 ist nun mal eine komfortable Familienschaukel und kein Sportwagen, auch wenn Brabus darauf steht und 646PS am Papier stehen.
Wahrscheinlich baue ich das Fahrwerk nicht um, für 95% der Nutzung bin ich super zufrieden und für die restlichen 5% muss ich eben das Auto wechseln.
Ich denke meiner bleibt wie er ist.
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Liebe #5 Freunde!
Heute gibt es eine interessante Erkenntnis zu meinem #5.
Da mein Fahrzeug seit Anfang an im Bereich von ca. 130–170 km/h leichte Vibrationen zeigte, die sowohl mit Winter- als auch Sommerrädern vorhanden waren, ließ ich heute bei der ARBÖ-Niederlassung Liezen eine Fahrwerksvermessung durchführen.
Das Ergebnis war überraschend:
Vorderachse: Nur minimale Vorspur (+1 Minute links und rechts), zwar noch innerhalb der Toleranz, aber an der unteren Grenze.
❌ Hinterachse: Links +7 Minuten, rechts -11 Minuten. Die rechte Seite lag damit deutlich außerhalb der zulässigen Toleranz, ebenso die Gesamtspur der Hinterachse.
Die Spur wurde anschließend vorne und hinten auf etwa +4 bis +5 Minuten eingestellt.✅
Das Ergebnis ist beeindruckend:
✔ deutlich stabilerer Geradeauslauf
✔ mehr Vertrauen bei höheren Geschwindigkeiten
✔ keine spürbaren Vibrationen mehr
✔ insgesamt ein wesentlich souveräneres Fahrgefühl
Besonders interessant fand ich die Aussage des Mechanikers, dass solche Abweichungen keineswegs nur bei chinesischen Fahrzeugen vorkommen, sondern regelmäßig auch bei europäischen Herstellern festgestellt werden.
Mein Fazit:
Wenn euch das Fahrverhalten eures #5 nicht ganz überzeugt, hinterfragt die Aussagen der Werkstätten und verlasst euch nicht ausschließlich auf Vermutungen. Eine unabhängige Fahrwerksvermessung liefert Fakten. In meinem Fall wurde aus einem guten Auto ein deutlich besseres.
Zur Vorgeschichte:
Die Vibrationen waren sowohl mit Winter- als auch mit Sommerrädern vorhanden. Alle vier Räder wurden zuvor geprüft und mit 0/0 ausgewuchtet. Ein Räderproblem konnte daher ausgeschlossen werden.
Bei einem Werkstatttermin wurde das Problem zwar bestätigt, letztlich aber auf eine angeblich lose Verkleidung zurückgeführt. Eine Achsvermessung wurde mit dem Hinweis abgelehnt, dass bei einem Neuwagen „normalerweise nichts verstellt sein könne“.
Die heutige Vermessung hat jedoch gezeigt, dass genau dort die Ursache lag.
Für mich bestätigt das wieder einmal: Messen ist besser als Vermuten.
Viel Freude mit euren #5 – und vielleicht steckt in eurem Fahrzeug ja ebenfalls noch etwas Optimierungspotenzial.
LG HP
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Bei einem Werkstatttermin wurde das Problem zwar bestätigt, letztlich aber auf eine angeblich lose Verkleidung zurückgeführt. Eine Achsvermessung wurde mit dem Hinweis abgelehnt, dass bei einem Neuwagen „normalerweise nichts verstellt sein könne“.
das ist töricht von denen!
und mit der messung jetzt, hat man die kosten aber anderswo selbst getragen?
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