RTFM.... Seite 139 folgende.
So einen Schalter sucht doch kein "Mann" freiwillig... 
Die meisten Frauen kommen von alleine drauf. Meine auf jeden Fall....
Meine fasst gar nichts freiwillig an, zu mindest nicht beim Auto 
Bremsverschleiß wegen Rekuperation
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Bremsen mit dem Handbremsschalter wirkt auch auf alle 4 Räder gleichmäßig (im Gegensatz zur „normalen“ Bremse, bei der die Vorderachse viel stärker betont ist), damit bekommt man die Hinterräder recht gut frei ohne brutale Vollbremsungen. Aber geht natürlich nur bei entsprechend sicheren Bedingungen wie Geradeausfahrt, kein anderer Verkehr etc
So mache ich es einmal pro Woche bei unserem R5 ETech auch und die Scheiben vorne und hinten glänzen wie neu. Leider ist das ein großes Problem von E-Autos und ich könnte jedes mal im Strahl kotzen, wenn ich einen TÜV-Prüfer höre, dass man wegen etwas Rost auf den Bremsscheiben nicht durch den TÜV kommt.
Ich würde mir wünschen, dass es elektronisch geregelt wird, dass routinemäßig die Bremsbacken mal angelegt werden, so dass die Sccheiben kein Rost ansetzten.
Es ist auch interessant zu sehen, dass mit Einführung von E-Autos die Trommelbremse ein Comeback feiert. Im VW-Konzern kann man das schön sehen.
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Der Hebel für die Parkbremse. Habe ich auf der Autobahn mal aus Versehen gedrückt und der Brabus hat eine Vollbremsung hingelegt. Also aufpassen, wenn man häufiger unterschiedliche Fahrzeuge fährt.
Wie jetzt? Habe meinen noch nicht übernommen. Das ist die am rechten Hebel?
Also Handbremse bei voller Fahrt ging?
Bei meinem vorherigen China Stromer als Abo war das nicht möglich. -
Hier weiterer Input zum Thema 👉
Rost an E-Auto-Bremsen: Warum Rekuperation teuer wirdBis zu 2.000 € für neue Scheiben: Wie Sie die TÜV-Falle vermeiden, richtig freibremsen und was ein Wechsel pro Achse wirklich kostet.hh-autos.com -
Ich denke nicht, dass dies mit unseren #5 ein Problem wird. Habe beobachtet, das wenn mein Fahrzeug mal länger steht (was ja nie vorkommt
) die Bremsen leicht Flugrost ansetzen. Kurz mal rangiert, und der Flugrost ist weg. -
Bei unserem R5 Etech ist es tatsächlich ein Problem und wenn ich hier nicht wöchentlich Freibremse, dann gammeln die Scheiben weg. (benutze dafür einfach die elektronische Handbremse) Beim #% ist es mir bis dato noch nicht aufgefallen. Durch die Brabus-Felgen hat man einen guten Blick auf die Scheiben vorne und hinten und die sehen bis jetzt noch supi aus.
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Ich hab gehört, dass dies ein generellen Problem bei E-Auto ist.
Ich verstehe nur nicht ganz warum dass gleich so ein Problem ist wenn man es durch ein paar Bremsen wegbekommt. Oder kann man die Scheiben nicht einfach was "abschleifen" Warum immer gleich ersetzen? Das Problem hatte ich schon bei meinem alten Golf weil er die meiste Zeit nur rumgestanden hat.
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Vielmehr verstehe ich nicht, warum man damit durch den TÜV fällt, wenn doch die Bremsleistung, die ja immer auf dem Prüfstand getestet wird, vollkommen okay ist. In meinen Augen läuft hier etwas gehörig schief, oder ich verstehe es einfach nicht?!?
Für mich ist das im ersten Moment eine optische Geschichte, solange die Bremsleistung auf dem Prüfstand erreicht wird.
Ein weiterer Gedanke von mir geht in Richtung Hersteller...wollen die uns verarschen? Man weiß schon lange, dass die Bremsen weniger genutzt werden. Warum bekommt man dann nicht hin hier Teile zu verbauen, die eben dieses Phänomen nicht aufweisen? Leute, wir fliegen zum Mond, aber... *Kopfschüttel*
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da bin ich voll bei dir.
In der Familie haben wir noch einen Genesis GV60 im Fuhrpark. Der wird jetzt 4 Jahre alt und eine der hinteren Bremsscheibe sieht optisch nicht mehr vertrauenswürdig aus. Der TÜV vor einem Jahr fiel ohne Beanstandung aus, da die Bremsleistung in Ordnung war. So muss das sein.😀
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da bin ich voll bei dir.
In der Familie haben wir noch einen Genesis GV60 im Fuhrpark. Der wird jetzt 4 Jahre alt und eine der hinteren Bremsscheibe sieht optisch nicht mehr vertrauenswürdig aus. Der TÜV vor einem Jahr fiel ohne Beanstandung aus, da die Bremsleistung in Ordnung war. So muss das sein.😀
Genau das meine ich. Hier sollte nicht rein nach optischen Aspekten gehandelt und entschieden werden. Auf die Diskussionen mit Autohaus und TÜV-Prüfer freue ich mich schon. Da lasse ich mir Gesetze, Normen und Prüfrichtlinien zeigen, bevor ich so ein Ergebnis akzeptiere.
