35kWh bei 117 durchschnitt ist heftig
Das war zumindest der laut System ermittelte Wert. Falls aktiviert, wird ja nach dem Ende der Navigation am Zentraldisplay die entsprechende Fahrtzusammenfassung angezeigt.
Übrigens wollte ich es wissen und bin gestern mit leerem Accu am Ionity Ladepunkt angekommen. 5 km zuvor zeigte mit das Fahrzeug 0% mit Restreichweite: - - an.
35kWh bei 117 durchschnitt ist heftig
Ja das hört sich für mich ebenfalls viel an. Zur Zeit habe ich keine eigenen Erfahrungswerte, was noch kommen wird. Was man in Youtube Videos sehen kann, sind z. B. bei 119 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit mit einem Verbrauch von 23-25 kwh.
Vermutlich eine Frage, wie stark beschleunige ich, um meine 150 km/h Reisegeschwindigkeit wieder zu erreichen und in welchem Modus fahre ich. Die Außentemperatur nicht zu vergessen.
Ich bin auf meine Werte gespannt. 😃
stehe da nicht so auf Überstunden
Hier schreibt dein Chef, komm am Montag doch gleich mal zu mir ins Büro...
Zu wirst befördert.... nach draußen ;-)...
Nur Spaß, ich bin's der Walt :-)... danke für den schönen Vergleich!
Übrigens wollte ich es wissen und bin gestern mit leerem Accu am Ionity Ladepunkt angekommen. 5 km zuvor zeigte mit das Fahrzeug 0% mit Restreichweite: - - an.
Oha mutig, aber gut zu wissen das man mit 0 Km Rest noch 5 Km schafft.
Oha mutig, aber gut zu wissen das man mit 0 Km Rest noch 5 Km schafft.
Ab und zu bin ich mal experimentierfreudig.😉
Durchschnittsgeschwindingkeit: 117 km/h, Verbrauch 35 kwh.
Das klingt erstmal heftig und ist wahrscheinlich auch dem hohen Gewicht und dem schlechten cW Wert geschuldet.
Außerdem stellt sich auch die Frage, wie viel Phasen mit schwerem Fuß dabei waren?
Nur so zum Vergleich hatte ich beim MY bei 105 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit nen Durchschnittsverbrauch von ca. 22 kWh. Der MY wiegt halt auch ca. 400 kg weniger und hat nen cW Wert von 0.23.
Außerdem stellt sich auch die Frage, wie viel Phasen mit schwerem Fuß dabei waren?
Hatte ganz entspannt den SmartPilot für mich arbeiten lassen. Also keine übertriebenen Aktionen.
35kWh bei 117 durchschnitt ist heftig
sehe ich auch so. Im Sommer die A1 Richtung Münster, also keine Berge, komme ich mit 62er Akku gerade so an. Das sind 268 km. Meistens lade ich trotzdem vorher 1x. Das wäre dann ja mit dem #5 das Gleiche, nur bei 30 KW mehr Verbrauch für die ganze Strecke. 25 KW wären ok für mich.
Ab und zu bin ich mal experimentierfreudig.😉
Mit einem Dieselgenerator im Kofferraum, so dass du auch mal spontan laden kannst? 
Einfach mal um sich die suboptimale Windschlüpfrigkeit des #5 ins Gedächtnis zu rufen.
Habe ich mal zu verschiedenen Geschwindigkeiten die Leistung ausgerechnet die erforderlich ist um den Luftwiderstand zu überwinden mit unserem kleinen Brummer. Geschätzte Stirnfläche von 2,75 m², kann auch mehr oder weniger sein. Hinzu kommen dann noch Rollwiderstand der Reifen, Widerstände im Antriebsstrang, elektrischer Verbrauch für Heizung/Klima, Licht, Elektronik.
Die Luftdichte passt für 20 Grad Lufttemperatur. Wenn es z.B. aktuell nur 5 Grad sind, dann läge die Luftdichte schon bei 1,27 kg/³ was z.B. bei 130 km/h dann zu 24,67 kW statt 23,31 kW führen würde.
Rechner unter: https://rechneronline.de/bremsweg/widerstandskraft.php
| Smart #5 | |
| Luftdichte | 1,2 kg/m³ |
| cw-Wert | 0,30 |
| Stirnfläche | 2,75 m² |
| cwA-Wert | 0,825 |
| Geschwindigkeit | Erforderliche Leistung |
| 80 km/h | 5,43 kW |
| 90 km/h | 7,73 kW |
| 100 km/h | 10,61 kW |
| 110 km/h | 14,12 kW |
| 120 km/h | 18,33 kW |
| 130 km/h | 23,31 kW |
| 140 km/h | 29,11 kW |
| 150 km/h | 35,81 kW |
| 160 km/h | 43,46 kW |
| 170 km/h | 52,12 kW |
| 180 km/h | 61,88 kW |
| 190 km/h | 72,77 kW |
| 200 km/h | 84,88 kW |
| 210 km/h | 98,26 kW |
