Erfahrungen Reichweite - Review Smart #5 Verbrauch - Test Erfahrung vs. WLTP Wert

Zitat von Mike1967

GLB und #5 scheinen baugleich zu sein.

Nein. Das eine ist von GEELY die PMA2+ https://en.wikipedia.org/wiki/…)%20(2024%E2%80%93present)

Das andere ist von Mercedes-Benz die MMA-Plattform. Dort kommt zur Effizienz-Steigerung auch ein 2-Gang-Getriebe zum Einsatz!

PS:

Zitat von smart #5 Premium

Verbrauch Kurzstrecke (WLTP)	13,6 kWh/100 km
Verbrauch Stadtrand (WLTP)	14,5 kWh/100 km
Verbrauch Landstraße (WLTP)	16,6 kWh/100 km
Verbrauch Autobahn (WLTP)	23,4 kWh/100 km
Verbrauch kombiniert (WLTP)	18,4 kWh/100 km

dagegen...

Zitat von GLB 200 EQ

Verbrauch Kurzstrecke (WLTP)	11,7 kWh/100 km
Verbrauch Stadtrand (WLTP)	12,3 kWh/100 km
Verbrauch Landstraße (WLTP)	13,8 kWh/100 km
Verbrauch Autobahn (WLTP)	20,0 kWh/100 km
Verbrauch kombiniert (WLTP)	15,4 kWh/100 km

1.9 - 3.4 kWh mehr!

Und die Ladeleistung gehört für mich immer wieder mit in dieses Thema:

#5 AC22 / DC400

GLB AC11 / DC200

Genau deswegen, sind wir doch alle hier irgendwann bei einem bezahlbaren #5 angekommenen.

Zitat von Leo#

1.9 - 3.4 kWh mehr!

Und was macht das in Ladezeit???

Ich hatte zuvor einen SQ6. Der hatte einen ähnlichen Verbrauch bei weniger Leistung. Niemand regt sich über den Verbrauch beim Audi auf. Gleiches gilt für den IX60, den ein Kollege fährt. Grund: viele Dienstwagenfahrer, die eine Tankkarte haben und weniger Sparbrötchen, die sich einen PS starken Wagen holen, dann mit den Betriebskosten hadern und im Eco Modus ohne Klima dahingleiten. Wer WLTP Werte versteht und mit anderen Fahrzeugen vergleicht, sollte vom Verbrauch beim Brabus nicht überrascht sein. Ich bin es zumindest nicht.

Zitat von Sephe

Ich bin vorher ein Tesla Model 3 Long Range AWD von 2020 gefahren. (ohne Wärmepumpe!)

Selbst mit sehr offenen 20" Felgen, die aerodynamisch eine Katastrophe waren, konnte ich das Auto spielend mit knapp 10% mehr als WLTP-Angabe fahren: 18,8kWh/100km

400 km Autobahn-Reichweite mit ca. 75kWh waren absolut kein Problem, selbst mit den 20" Rädern..

Wenn ich das mal grob auf den Smart #5 übertrage:

- 94 kWh = 25% mehr Akku

- CW-Wert: 0,27 bei 2,78m² Stirnfläche (= 0,7506m²) vs 0,23 bei 2,22m² Stirnfläche (=0,5106m²)

(- Leergewicht: 2378kg - 1875kg = 503kg schwerer, lässt sich bei konstanter Autobahngeschwindigkeit vernachlässigen, da hier Beschleunigung keine Rolle spielt, nur Geschwindigkeit halten)

(- Leistung: 475kW vs 324kW, lässt sich bei konstanter Autobahngeschwindigkeit vernachlässigen, da nur die benötigte Leistung zum Geschwindigkeit halten abgerufen wird).

Nur Luftwiderstand:

- Benötigte Leistung bei 120km/h (Luftwiderstand): Tesla: 12 kW | Smart: 17 kW

- Verbrauch (nur Luft, bei 120km/h): Tesla: 9,7 kWh/100km | Smart: 14,2 kWh/100km

Also:

+4,5kWh/100km bei 120km/h was die "Schrankwand" angeht.

Ergo:
Würde man die Karosse des Smart #5 auf die "Bodengruppe" des Tesla Model 3 Long Range aufsetzen, läge der Verbrauch +4,5kWh/100km durch die Karosserieform *höher*.

(Die "Ineffizienz" bei leistungsstarken Elektroautos kommt i.d.R. durch Aerodynamik-Veränderungen was Anpressdruck angeht oder fehlende Kupplungen zum Trennen von permanentmagneterregten Motoren.)

-> Läge also bei 18,8+4,5 = 23,3kWh/100km - ich komme aber bei 120km/h definitiv nicht unter 28kWh.

Und da kann man so viel man will mit "Verbrenner und 20 Liter/100km" argumentieren - der Vergleich hinkt:

- Zwischen den Fahrzeugen liegen etwa 5 Jahre Entwicklungszeit

- Elektromotoren mit hoher Leistung *müssen* zwangsläufig effizienter als leistungsärmere Motoren sein, da sie sonst zu heiß werden würden. (Bei Verbrennern sind diese zu 99% ineffizienter)

- 800V Systeme sind effizienter, da weniger Wärme in Kabeln verloren geht, es werden meist SiC Halbleiter verbaut, die schneller durchschalten (Zeit für das Durchschalten produziert Wärme)

Deshalb bin ich schon etwas enttäuscht, dass Smart, trotz >5 Jahre Zeitdifferenz noch immer nicht mit der 2018er Effizienz von Tesla konkurrieren kann.

Darf ich doch sein, oder?

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wie schafft man das, bei 120 km/h 28 kwh zu verbrauchen - ich fahre meinen Premium mit 135-145 km/h auf der BAB und verbrauche im Schnitt 24-25 kwh (war im März)

Zitat von Haeddi

Und was macht das in Ladezeit???

Das waren zusammengefasst die Differenzen der WLTP-Werte beider Modelle, also dem Verbrauch.

Insofern passt deine Frage zu dem Zitat nicht so wirklich   Haeddi

PS: Dein Thema wäre z.B. hier passend

Beitrag

Erfahrungen an der Ladesäule - Smart #5 laden - Bilder und Erkenntnisse - Ladestation, öffentlich.

Hallo Zusammen,

Ihr habt einen Smart #5 an der Ladesäule "erwischt" oder sogar schon selbst geladen?

Wie sind Eure Erfahrungen und Erkenntnisse an der öffentlichen Ladesäule?

Ladeleistung / Ladekurven, alles was Ihr erlebt habt, ist von Interesse
Gerne auch Bilder austauschen (bitte Rechte / evtl. Datenschutz beachten).

Vielleicht sogar einen User aus dem Forum?

Viel Spaß beim Austausch!

admin

7. Oktober 2024

Hatte übrigens letztens einen Test des neuen IX3 gesehen auf der Schweizer Autobahn. Tempomat wurde auf 125 KMH gestellt und zum Schluss inklusive kurzer Ortsdurchfahrt kam bei einem Schnitt von 105 KMH ein Verbrauch von 19 kWh auf 100 km heraus. Außentemperatur lag bei 5-8 °C. Bereifung 22 Zoll. Also das nenne ich mal einen positiven Wert. Von außen könnte ich mich mit dem BMW noch anfreunden, allerdings drinnen ist er überhaupt nicht mein Fall. Zudem wurde von mehreren Testern schon das extrem strafe Fahrwerk bemängelt. Ich benötige er etwas sanftes.

Ich war am Wochenende auch mal kurz auf 360 km Tour... 50 % Land 50 % BAB...

auf der Autobahn meist 130 mit hier und da kurz die Muskeln flexen .. aber nur bis 160-180... da mein Eheglück neben mir saß und die bei Speed sofort zum Ehedrachen mutiert... hatte am ende 24,n im Schnitt... das ist für mich absolut super Verbrauch zu Kontext der Tatsache, dass man die Zügel von 646 Pferdchen in der Pfote hat ... die ganze Energie war Homebasestrom für 30 Cent... das ist doch genial.. selbst wenn der Sprit "nur" 1,50 Euro kosten würde... da geb ich wenn ich alleine fahre weiterhin gerne wie früher mehr Strom statt Sprit.... auch wenn dann HPC benötigt wird, am Ende ist das Jahresmittel für mich absolut bene... ich mag meinen kräftigen, potenten Pferdestall ;-)!!!

Zitat von walt4smart#5

.. aber nur bis 160-180... da mein Eheglück neben mir saß und die bei Speed sofort zum Ehedrachen mutiert...

Du musst nicht allein leiden. Nun sind wir Zwei.

Zitat von Mike1967

Was meinem GTI in etwa in Strom vergleichbar ist hat aktuell der ID3. Den hatte ich auf 60 km mit 10kwh Durchschnitt gefahren.

Der war gut. VW und eMobilität - das verträgt sich nicht.

Außer den Deutschen hat das zwischenzeitlich der ganze Globus kapiert. Technologisch und qualitativ immer noch Jahre hinter her.

Für die, die wegen jeder kWh heulen, empfehle ich ein Fahrrad oder einen Dacia Spring Elektric.