Eben drum habe ich ja auch geschrieben, dass man nicht die Listenpreise stumpf vergleichen darf, wie es gemacht wurde.
Bei einem ist der Listenpreis = Kaufpreis, bei dem anderen kommt noch der Rabatt zum Abzug. Somit kann der EV5 als Launch Edition für Listenpreis von 52900,- am Ende ca. 42-43 k€ kosten, vollausgestattet.
Sorry, ich habe mich vertippt und wollte EV5 schreiben (hättest du auch im Kontext erkennen können). Er hat einen riesigen Kofferraum.
Den EV6 habe ich auch. Ich würde nicht sagen, dass er einen schlechteren Kofferraum im Vergleich zum #5 hat.
Es ist eher so, dass man beim #5 nicht versteht, wie man so einen kleinen Kofferraum bei seinen Aussenmaßen hinbekommen hat.
Zeit für rhetorische Fragen? 
Es ging darum, dass man nicht einfach die Listenpreise eines Autos im Agenturmodell (also ohne Rabattmöglichkeit) mit dem Listenpreis eines anderen Autos im Händlermodell (also mit Rabattmöglichkeit) vergleichen soll.
Speziell im Fall von Kia können durchaus 20-25% drin sein.
Bzw. ich habe mir den Kia EV5 in Natura angeschaut und probegesessen.
Im Innenraum ist er sehr nah am #5, im Kofferraum ist er VIEL besser als der #5.
Was mich am EV6 stört und ein NoGo ist: 400V = langsames DC-Laden, Frontantrieb mit nur 218 PS = lahme Kiste mit enormen Reifenverschleiß an der Vorderachse.
Meine Frau hat sich sofort verliebt in den #5. so sind wir Nachhause gefahren und haben gleich online bestellt. Wir bezahlen jetzt € 52.900,- und der EV5 Launch Edition kostet das Gleiche.
Fairerweise muss man sagen, dass Kia gute Rabatte gibt, ganz im Gegenteil zum Smart mit dem bescheuerten Agenturmodell.
20-25% sind bei Kia durchaus drin.
Zitat von johnrico15Hatten auch eine Probefahrt mit dem BYD Sealion 7 und dem XPENG G6 und G9 aber die konnten gar nicht mithalten.
Glückwunsch zu deiner #5 Bestellung!
Könntest du bitte sagen, was genau dir am Xpeng G9 missfallen hat?
Ich habe auch eine Probefahrt mit dem G9 Performance und Premium-Paket gemacht und fand das Auto eigentlich sehr gut: sehr gute Verarbeitung, Luftfahrwerk, viel Platz im Kofferraum und an sich noch erträglicher Verbrauch.
Was mich vom Kauf abgehalten hat, waren diese Sachen:
- keine Matrix-Scheinwerfer
- kein HUD
- jährliche !!! Wartungsintervalle mit sehr gesalzenen Preisen (weit über 1 k€ in 2 Jahren)
- recht hoher Preis von 75+ k€ für einen reinen Chinesen, zu dessen Bestand in der Zukunft ich kein großes Vertrauen habe. Die Leasingraten wären vierstellig...
Gerne auch per PN, damit es hier nicht OT wird.
Könntest du bitte die Punkte nennen, warum der SL7 dich mehr als der #5 überzeugt hat?
Ich suche gerade auch nach einem neuen 800V-Auto und bin an allen Meinungen interessiert.
und einen (Brabus) als Vorführwagen zu nehmen,
ich weiß nicht...
Man weiß ja nicht, wie die potenziellen Kunden damit umgegangen sind.
Ganz sicher wollte jeder ausprobieren, wie der Brabus geht. Dafür macht man auch die Probefahrt, schließlich möchte man ungern die Katze im Sack kaufen.
Wie lange geht eine Probefahrt? Im Durchschnitt < 100 km. Bei 10 tkm haben somit ungefähr 100 Probefahrten stattgefunden.
Das ist nur ein Zeichen, dass Smart eins nicht verstanden hat: der Autohersteller soll den Fahrer nicht bevormunden.
Der Fahrer ist für die Einhaltung der Gesetze zuständig, der Autohersteller kann hier keinen Zwang ausüben.
Mir ist kein Hersteller bekannt, der solche Einschränkungen bei AHK-Nutzung macht.
Ich war auch bei einem befreundeten Mechaniker, wir haben das auto ca. 4h durchgecheckt, da ist das Fazit schon das die Verarbeitung wirklich TOP qualität ist, sehr sehr ähnlich zu Mercedes an dem meisten Punkt (außer das alle Bauteile aus China kommen) aber die selben Stecker, selben qualitativen Kabelführungen usw.
Einziges Manko, er hat in seinen Systemen nachgeschaut, findet keinerlei Ersatzteile oder Schaltpläne des Autos. (Alle neuen Mercedes Modelle hat er zugriff, Smart #1-#5 hat er nicht gefunden).
Die hochwertige Verarbeitung bei Smart kann ich am Beispiel von unserem #1 bestätigen.
Die Reparaturanleitungen/Ersatzteilekataloge müssen eigentlich alle Hersteller den freien Werkstätten zur Verfügung stellen (ist wohl gesetzlich geregelt). Nicht kostenlos, aber sie müssen es offen legen.
Bei den Assistenzproblemen kann ich das Abschalten des Abstandswarners nachvollziehen, denn woher soll das System wissen, welche Anhängelast am Haken ist und die Fuhre beim Bremsen vehement nach vorne drückt, so dass der eingestellte Abstand im Falle des Falles einfach zu gering ist.
Ein E-Auto ermittelt das Gewicht des Anhängers und der Fahrzeugladung mit guter Genauigkeit beim Fahren sehr schnell völlig automatisch.
Davon mal abgesehen funktionieren die Abstandstempomaten querbeet durch die Autohersteller seit bestimmt 20 Jahren auch mit Anhänger völlig einwandfrei.
Nur Smart stellt sich hier ganz blöd an.
