Meine Frage war ab wann der erhältlich ist, die Antwort würde ich dann so interpretieren, dass die Produktion bis spätestens Mai 28 beginnt. Also eher was fürs nächste Auto.
Nein, es bedeutet dass er bis da Produziert wird und dann nur noch Restbestände abverkauft werden.
Anscheinend haben die nicht ganz verstanden was er sucht bzw. welche Reifengröße er braucht.
Ich habe eben einen Anruf von Michelin erhalten, nachdem ich ein 3-Sterne-Feedback auf meine Online-Anfrage gegeben hatte.
Es war ein Missverständnis, den CC3 in 20" für den #5 soll es ab Anfang Mai geben.
Auf jeden Fall ein vorbildlicher Kundenservice, alleine mit dem Service haben die mir einen Satz Reifen verkauft 
Meine Frage war ab wann der erhältlich ist, die Antwort würde ich dann so interpretieren, dass die Produktion bis spätestens Mai 28 beginnt. Also eher was fürs nächste Auto.
Mein Interpretation bei der Antwort wäre eher, dass sie Dich falsch verstanden haben und Dir das Produktionsende genannt haben, worauf ich nochmal nachfragen würde ;-). Aber wenn ich Deinen letzten Post richtig verstanden habe ist wohl auch genau dass passiert, oder?
Mein Interpretation bei der Antwort wäre eher, dass sie Dich falsch verstanden haben und Dir das Produktionsende genannt haben, worauf ich nochmal nachfragen würde ;-). Aber wenn ich Deinen letzten Post richtig verstanden habe ist wohl auch genau dass passiert, oder?
Ja, die Dame am Telefon meinte, sie hätte meine Frage falsch verstanden. Alles gut also, ich fahre jetzt bis zum Herbst die Sommerreifen und lasse dann die CC3 aufziehen.
Ja, die Dame am Telefon meinte, sie hätte meine Frage falsch verstanden. Alles gut also, ich fahre jetzt bis zum Herbst die Sommerreifen und lasse dann die CC3 aufziehen.
Das überlege ich auch, wobei ich noch nicht sicher bin, ob dann nicht auch R19 Reifen besser sind. Hatte ich zumindest wo gelesen dass man bei Winterreifen besser Kleinere nimmt. Dann könnte man noch einen Satz Felgen nehmen und der Wechsel wäre noch schneller. Würdest Du für den Sommer dann wieder wechseln oder die CC3 komplett drauf lassen? Und was dann mit den jetzigen Sommerreifen?
Ganzjahresreifen, wie den CC3 oder CC2 werden natürlich nicht gewechselt. Ansonsten würde ich auch die Orbit Smartfelgen 19“ für den Winter nehmen aber eigentlich habe ich keinen Bock mehr auf die Wechslerei und Lagerei. Und selbst in und um München lässt das Schneetreiben nach.
Ich stehe aktuell auch vor der Entscheidung was ich beim Thema Reifen genau machen werde.
Aktuell tendiere ich deutlich zu GJR für meinen bestellten #5 Brabus weil ich einfach den lästigen Wechsel zwei Mal im Jahr usw. mir ersparen will.
Was ich bisher rausgelesen habe ist das immer wieder der Conti All Season Contact 2 und der Michelin Cross Climate 3 für den Brabus erwähnt werden und der ein oder andere wohl Richtung Michelin tendiert.
Der Michelin ist ja vom Preis her deutlich teurer als der Conti. Preis spielt erstmal eine untergeordnete Rolle, was mich eher interessiert ist ob der Michelin wirklich deutlich besser als der Conti ist oder ob sich das nicht so viel gibt.
Also sprich, ist der Michelin den Aufpreis wert (fehlender Felgenschutz finde ich schonmal nicht so gut)??
Unser Summit hat nach der Auslieferung im November CC2 in 20 Zoll auf die Originalfelgen erhalten. Hätte es CC3 gegeben, hätte ich diese genommen. Der CC2 fährt sich toll und hat dieses Jahr u.a. auch seine Wintereigenschaften beweisen können. Auch sonst keine unangenehmen Abroll- oder Windgeräusche etc.
Hier kurz vor Hamburg zahle ich für den Fiat für die Einlagerung und Wechsel der 15 bzw. 17-Zoll-Felgen je Saison ohne auswuchten 100 Euro, also gut 200 Euro im Jahr. Dazu muss ich mir zwei mal im Jahr die Zeit für den Wechsel nehmen. Selber machen ist beim Fiat keine schöne Arbeit, da die Wagenheberaufnahme eine Katastrophe ist.
Die 20 oder sogar 21-Zoll-Felgen vom #5 hätte ich noch weniger Lust einzulagern oder selbst zu wechseln und zu lagern.
den auch checken.. gibt's inzwischen für uns
Da hätte ich mal eine Frage: Mich als oldschool Fahrer der schön und brav von Sommer auf Winter und dann wieder auf Sommer wechselt, würde interessieren was bei 40 000 km ganzjahresreifen passiert wenn der Winter kommt. Im Sommer würde ich das Ding noch weiterfahren, jedoch für den Winter scheint er mir dann zu wenig Profil zu haben. Oder sehe ich das etwas "oldschool"?
