walt4smart#5 ich wollte hier nicht klugscheißen… 🤣
Ich habe mich daran erinnert, das Plexwriter48 in einen anderen thread ĂĽber hohe Standverluste berichtet hatte. Am Ende lag es an einem OBD Fahrtenschreiber, der Ihm den Akku ĂĽber Nacht leergesaugt hat. Hoffe ich erinnere mich richtig. => daher die Frage.
Woran es jetzt auch immer lag. Ist scheiĂźe und es ist Ihm jetzt schon zum 2.-Mal passiert. Hoffe die Werkstatt findet die Ursache und behebt es.
Plexwriter48 hattest du etwas am OBD Anschluss hängen oder warst du bei deinen Schwiegereltern so nah am Auto, dass er nicht in deep sleep gegangen
Ja, der Fahrtenbuchstecker hing an.
Nach meiner Berechnung hat der Stecker bei knapp 10 Stunden Standzeit ca. 2 % der HVB gezogen.
Abgestellt habe ich den Wagen um 19:30 Uhr mit 10 % SOC. Laut App gab es um 20:01 Uhr die letzte Aktualisierung (noch mit 10 %), aber als ich um 20:30 Uhr loswollte, gab es keinerlei Reaktion mehr vom Fahrzeug.
Da ich zu dem Zeitpunkt nur mein Android-Handy dabei hatte und das iPhone im Auto lag, konnte ich ĂĽber die App leider nicht prĂĽfen, wie es um die Spannung der 12V-Batterie stand.
Hoffentlich hatte das iPhone keinen „Kontakt“ zum Fahrzeug.
Wir fahren als Zweitwagen einen R5 ETECH und auch hier habe ich im Forum ähnliches gelesen. Offenbar passiert das immer mal wieder, dass das BMS irgendwie falsch arbeitet und das Auto lahmlegt. Ich drück Dir die Daumen, dass das Problem schnell gefunden und gelöst wird.
ich wollte hier nicht klugscheißen… 🤣
.Am Ende lag es an einem OBD
hast Du definitiv nicht :-).... hat mich nur interessiert... dass beim ersten Mal OBD involviert war hab ich nicht mitbekommen, danke fĂĽr die Info.
Man sollte ein eAuto vor allem bei kalten Temperaturen nicht mit einem SOC von 10% abstellen. Sobald der Akku abgekühlt ist geht die Restreichweite drastisch nach unten. Ist meiner Frau beim Audi Q4 passiert. Allerdings konnte man da noch im Schildkröten Modus mit 5kmh zu einer Ladestation schleichen.
Man sollte ein eAuto vor allem bei kalten Temperaturen nicht mit einem SOC von 10% abstellen. Sobald der Akku abgekühlt ist geht die Restreichweite drastisch nach unten. Ist meiner Frau beim Audi Q4 passiert. Allerdings konnte man da noch im Schildkröten Modus mit 5kmh zu einer Ladestation schleichen.
Hier wurde das Auto ja nicht ĂĽber Nacht abgestellt sondern fĂĽr 1 Stunde. Also wenn er das nicht abkann?
Stell dir mal vor du bist auf der Autobahn, fährst in einen Ladepark und alle Säulen sind besetzt und du musst 30 Minuten mit 10% SoC warten bis eine Ladesäule frei wird. Musst du dann Angst haben, dass er die 30 Minuten nicht schafft?
Mir ist nur dieser Fall hier bekannt mit solchen Problemen und man kann nur mutmaßen. Entweder hat oder hatte dieser #5 hier von Anfang an ein individuellen Problem. Oder durch das erste stehen lassen bei 4 % und dem Totalausfall wurde die 12v-Batterie doch gekillt und hätte besser gewechselt werden sollen.
Jedenfalls meine ich weiterhin gelesen zu haben, dass beim #5 die HV nur bis zu einem bestimmten Punkt (15 %?) die 12V nachgeladen wird, um die HV zu schützen. Aber trotzdem hätte hier unter normalen Umständen die 12V bei 10 % und 2-3 Stunden nicht leer sein dürfen.
das mit der "Untergrenze" im Ladezustand der HV-Batterie - mindestens 15 oder 20% Ladezustand, sonst wĂĽrde der 12V-Akku nicht nachgeladen wurde an anderer Stelle bereits ausgeschlossen. Diese Grenze liegt deutlich niedriger (<3%)
Ăśbrigens, den Ladezustand des 12V-Akkus zeigt die Hello # - App bequem auf dem Handy an 
den Ladezustand des 12V-Akkus zeigt die Hello # - App bequem auf dem Handy an
schön für die Apples ;-)... ich bin seit der Erfindung des Smartphones etc. immer bei Android geblieben, weil ich früher Proprietäres abgelehnt habe.... :-)...
